of de koppelings/rol lagers. zeker bij een 3800 met die glijlagers die op een niet geharde ijzeren staaf draaien ( anderen noemen dat de "kruktap"). Bij Heel veel solexen die langskomen voor een korte inspectie boor ik nieuwe gaten in de schetsplaten om de veren op een plek in te kunnen haken zodat de spanning er behoorlijk af gaat. Lopen ze vaak ook ca 5 km hardere zeker als men gewone pompbenzine gebruikt daar zit vanwege die ethanol totaal geen kracht meer in .
nadeel is wel dat meestal de spatbordstangen even met een blikschaar ingekort moeten worden omdat er een totaal nutteloos extra stukje aan zit dat de veer afschermt ( misschien ooit bedacht om de veer tegen verlies te beschermen als hij uit het spatbordje scheurt, maar als dat zover is heb je wel andere problemen )
