De moer zit nog "keivast" op de pen dus dat kan niet de oorzaak zijn.
Wat wel een oorzaak kan zijn : vorig jaar had de motor heel veel last koolafzetting op zuiger en cilinderkop. Toen stopte ik 's nachts om 2 uur en hebben we ontdekt dat er een zwaar punt was in BDP. Zo krijgt de krukpen bij iedere omwenteling een tik.
De snelste oplossing was toen : een koppakking plaatsen i.p.v. een 0-ring.
als de pen breekt is de spanning van de moer en zou dus los moeten zitten, als hij nu nog "keivast" zit is hij dan niet vastgelopen op het draad zonder de bus goed te klemmen ?
