Ben benieuwd hoe dat "in-line" opgebouwd is. Bij een standaard variomatic zijn in en uitgaande assen niet in een lijn.
Ik heb een vertragingskast met tandwielen en ketting van een viertakt nokkenas. komt in plaats van de koppeling. het enige dat je ziet is een knobbeltje net onder de onsteking want daar zit een lager voor inderdaad een tussenas, geen koppeling meer want daar is geen plek voor wel een grotere rol voor langere levensduur EN, waar het vooral om gaat de mogelijkheid om een hoger toerental te hebben bij een lagere snelheid dat geeft je meer tuningsmogelijkheden. waarom zou dat niet Mogen ?
