Solex forum Forums Active Threads

Heren,
Dankjewel, ik ga eerst een kijken of alles goed dicht is en zien of dat iets verbeterd.

Vragen.. daarvoor is dit forum oa voor bestemd. Veel succes!

Helaas hebben Franse Solexen van het type 3300 en 3800 meestal geen framenummer.
Je kunt de zadelbalk nog onderzoeken, links of rechts onder het zadel, maar ik vrees van niet.
Boven de standaard is enkel bij de oudere modellen.

bedankt voor jullie adviezen

de eerste motoren met koppeling hadden een typekeurnummer op het carter omdat dit een ander nummer was dan de type keur van de blokken zonder koppeling (weergegeven op het frame dus de combinatie moest kloppen) EN het was de gewoonte om te werken met ruilmotoren maar je kon toen geen koppelingsloze blokken meer als ruilmotor krijgen dus was je veroordeeld tot het nieuwere type. de weer latere blokken ( met koppeling) kregen een streep door ditzelfde nummer ( stond er feitelijk dus nog wel ) en helemaal later deden ze de moeite niet meer en moest je het maar doen met het typekeur zoals aangegeven op het frame

Goedemorgen,

Inmiddels is de 4800 alweer een poosje klaar, en zijn er al wat kilometers gemaakt.

Ik heb nog wel een vraag is er nog een webwinkel welke een s4800 luchtfilter sticker kan leveren?

Work in progress

Ik hoop het Alfons. Er moeten nog wat delen aan de motor komen en dan maar eens het frame opbouwen.

Reken op een droogtijd van een aantal dagen. De eerste laag kan je verdunt aanbrengen.

Nat en Nat is twee, twin air is "nat" met een speciale slijmolie dat ongeveer werkt als niet opgedroogde lijm. andere filters die nat zijn zijn dat vaak van mengolie uit de brandstof eenn tweetakt wil vaak een gedeelte van zijn aangezogen lucht terugblazen, de benzine gaat dan mee heen en weer want dat is vergast, maar de mengolie benat alles wat het op zijn weg tegenkomt, daar is het voor aan genomen