Je kunt door de gaten in het vliegwiel kijken of er contactpunten in zitten, zo niet, dan is er weinig af te stellen.
En mochten er punten inzitten dan kan er alleen afgesteld worden met het vliegwiel erop.
Ik heb 2x in 1 jaar de bobinespoel ( die ronde) moeten vervangen en toen heb ik de hele ontsteking vervangen door een m�t punten.
Wat betreft de slijtage bij het bigend : De harde bus was niet hard genoeg en buitenom waar het drijfstanglager op loopt was versleten..
Ik ben benieuwd hoe het precies werkt dan, zelfs elektronische ontsteking heeft een 'trigger' nodig toch?
Die slijtage, zou je zo'n bus gemakkelijk kunnen vervangen? Met 'gemakkelijk' bedoel ik geen specialistisch gereedschap zoals een werkplaats pers bijvoorbeeld
