Ik wil hierbij even opmerken dat een solex zeker niet beter gaat lopen als een ontsteking met een grote verlatingscurve wordt gebruikt.
Ook als deze klaargemaakt is voor de race volgens onze specificaties.
Dit zal pas goed gaan werken als een goede resonantie uitlaat wordt geplaatst. En dit is niet toegestaan volgens de regelementen.
De theorie achter dit verhaal kan ik hier evt. wel plaatsen.
Een vast tijdstip is door ons als beste getest. Zowel elektronisch of met een punten ontsteking. Beide uitvoeringen voldoen even goed.
De gebruikte vliegwieldiameter is zeker wel belangrijk, en is afhankelijk hoeveelheid carterdruk die je in je motor genereert, en van de te rijden omstandigheden.
Bedankt voor de toevoegingen.
Wanneer kunnen we dat andere type cylinder verwachten ?
Van de vorige serie heb ik er al aardig wat gemonteerd ( voor mijn doen dan)
