Dus even voor de dudelijkheid; allebei de vulringen moeten achter de koppeling liggen?
als het een 3800 is moet je testen of de rolunit met zijn glijlagers niet door de eerste moer strak tegen het carter word aangeduwd dan loopt de boel daar al vast, de rol moet tussen lager aan carterkant en de moer een paar tiende milimeter op de as heen en weer kunnen, ook na aandraaien van moer 2.
Dus aanvankelijk kan het best zijn dat moer 1 nog los zit, door moer twee strak tegen de koppeling te draaien komt moer 1 vanzelf vast, een veel gemaakte fout, moeren zijn er niet per definitie om alles wat eronder zit maar stevig aan te draaien hier is het de bedoeling iets op afstand te houden en uitsluitend de koppeling klem te hebben tussen beiden.
