Ik kan me ook niet veel voorstellen van die luchtverplaatsing. Toch worden door de gerenommeerde rollenspecialisten (oa Peter Vennix - Bobby) extra gaten geboord in de trommel ten behoeve van de koeling.
Bij de 2200 zie ik dat sommige trommels helemaal geen gaten hebben, en andere trommels hebben er 2, tegenover elkaar.
In de praktijk zie ik ook dat de 2200 en OTO het meest last hebben van kapotte rollen. Ik heb veel meer 3800's rijden maar verhoudingsgewijs blijven de rollen daarvan doorgaans heel.
Ik heb zelf het idee dat het ombouwen van het gas-néém naar het gas-gééf systeem een positieve invloed heeft op de levensduur van de rol, speciaal in de verhuur
