en bij de uitleg hoort dat piston pen borg veertjes door mij altijd met de opening recht naar boven OF recht naar beneden worden gemonteerd, dit om "dichtveren" door de massa traagheid van het materiaal tegen te gaan ( race ervaring)
altijd testen of ze na montage nog voldoende op spanning staan door ze met een pennetje 1 keer in de rondte te draaien, dit moet zeer moeilijk gaan
Bij verkeerde montage met een tang knijp je ze namelijk dicht en hebben ze geen spaniing meer die veertjes, ik "lepel"ze er het liefste in met iets van een spanningschroevedraaier ook kort ik de pootjes in om te voorkomen dat ze naar buiten gaan steken, doorslijten door de pen of bijdragen aan de "dode" massa van het veertje
