Dat zamak gaat omhoog waar de cilinderboutjes aangetrokken worden, je snap het wel.
Al onze blokjes doen we eerst vlakken, en gebruiken dan de stalen drijfstang van top racing.
wel uitbalanceren, wij rijden er al (theo) 3000 km mee, geen problemen meer gehad. deze drijfstang heeft een mooi smeersleufje, zie bijlage
Jan, wat is de reden en/of het voordeel van de cartervulling aan de carterzijde van de krukas in plaats van het opvullen aan de carterdekselzijde van de krukas?
Zie beide varianten op onderstaande foto's (met dank aan dreke2 voor het "uitlenen" van foto 2 + 3)
