Solex forum Forums Solex techniek Carburateur, benzinepomp en uitlaat Ombouwen naar draaigas.

Nu mijn 3800 klaar is en met mijn partner vandaag samen even een proefrit gemaakt.
Nu wil dat de "nieuwe" Solex sneller is als de "oude".
Ik wil op de snelste op draaigas ombouwen.
De vraag is, wat moet ik bij onze sponsoren bestellen om dit mogelijk te maken.
Of hebben jullie een ander oplossing.
Nee ik ga de langzame niet opvoeren

wat voor draaigas, het originele ( standengas) of echt zoals op een brommer zit

ik ben hiermee volop aan het experimenteren.
momenteel doe ik testen met de draaihandvatjes die je op fietsen met versnelling tegenkomt.

dit is niet zomaar even gedaan maar als het goed gedaan is werkt het perfect.

ik kom hier nog op terug als ik wat meer tijd heb, nu even druk...

Ik bedoel wat ook standaard op de solex zit. Op een van mijn vorige Solexen zat dat ook. Dat was met een simpel kunstof busje onder het handvat en een extra kabeltje naar de carburateur ( het extra gat zit in het stuur)
Maar ik weet niet meer of dat het zelfde handvat was of een grotere die over die bus zat. Ik heb het toen ook van de ene naar de andere om gebouwd. (Alzheimer?)

Ben er zelf ook benieuwd naar hoe het draaigas om het op de solex te maken.
En wat dat geheugenverlies betreft , je bent niet de enige, soms is het wel eens handig om iets op te schrijven en dan niet vergeten waarop of in geschreven is .

nou dat type draaigas ben je liever kwijt dan rijk, in principe dien je dan een remhevel te hebben met een lepeltje ernaast, dat lepeltje word dan weggedrukt door een kunststof ( regenpijp achtig materiaal ) bus die tussen handvat en stuur zit, echter vaak wint het lepeltje het van het plastic. Bovendien is dat maar voor ongeveer kwart gas terug te nemen, vandaar "standen"gas, de rest moet je doen door datzelfde lepeltje terug te duwen met je remhandvat door met de voorrem te remmen ( dubbele actie dus remmen en gas terug in 1 handeling) de constructeur is ken ik niet dus ok weet niet wie je ter verantwoording moet roepen. Overigens alleen voor een type 3800 carburateur met kabeltrommel

Jan Vennix oa heeft al eens een heel verhaal over dit gassysteem geschreven ter verbetering, ook Roelof en anderen waaronder ik hebben al eens beschrven hoe de carburateur om te bouwen naar echt gas ( dus ook geven in plaats van nemen) heb ik ook al eens laten zien voor een ouder type carburateur zonder kabeltrommel, gebruik ik op mijn racers.

Dus beter een Mobylette draaihandvat én kabeltrommel gebruiken ??
Dan kan je ook de decompressie blijven gebruiken.

Volgens mij hebben de Franse 2200 V2 (geen raket)Solexen draaigas met de aansluitingen voor de koperen leidingen, wanneer je een dergelijke carburateur gebruikt hoef je dus de leidingen niet te vervangen.

Han

Heb de carb even opgezocht en idd passen de koperen leidingen, zie foto's

ik ben het met Joan eens, de meeste draaigashandvaten functioneren niet meer, en als ze functioneren dan kun je maar zo weinig gas terug nemen dat je toch genoodzaakt bent om je rem in te trekken.

ik heb nu een stuk of 4 solexen omgebouwd met het versnellingshandvatje, zoals ik al beschreven had.
hiermee ben ik tegen de volgende zaken aangelopen:

1) het Solex-stuur is te dik voor deze handvatjes. je bent genoodzaakt om de aluminium "ring" uit te slijpen / frezen tot ca 24 mm. verder moet je het kunststof binnenwerk ook eruit halen anders past het niet om je stuur.

2) niet alle schakelhandvatjes zijn hetzelfde. sommige trekken aan de kabel, en andere "duwen" waardoor je ahw "andersom"gas moet geven. haal het dus in de winkel even uit de doos en probeer het uit.

3) ik wil de gasschuif andersom laten werken, dus bij geen actie loopt de Solex stationnair. Dit kun je bereiken door de gaskabel aan te sluiten aan de onderste aansluiting, wat vroeger je doorvoer naar de voorrem was. je moet wel de veer anders monteren, zodat de gasschuif dicht getrokken wordt. de ideale plaats voor deze veer heb ik nog niet gevonden, ik haat gaatjes boren maar in dit geval is het onvermijdelijk, als je een feilloos systeem wilt. Tips zijn welkom

4) deze handvatjes trekken meer aan de kabel dan nodig is, maw je kabel blijft onder spanning, er is geen aanslag. dit gaat dus nooit de eeuwigheid duren: ooit draait een of andere ome Henk de kabel over.

Conclusie: ik ben er nog niet, maar krijg evengoed positieve reacties van de mensen die met het "experimentele" draaigas hebben gereden. degenen die met het "combinatie-voorrem" systeem gereden hebben, klagen vaak over kramp in de rechterhand van het remmen-gas minderen.
ik blijf dus experimenteren tot ik de ideale methode gevonden heb, en dan gaan ze allemaal voor de bijl

Klopt Ron, maar dan komt je kabelgeleider niet in lijn en is je kabel gauw doorgesleten, of je moet dat ook weer aan gaan passen

ik ben aan het denken aan een simpel aanslagsysteem, zelftappertje op de juiste plaats door het handvat heen oid.

Het gaat mij erom dat ik iets snelheid wil verminderen om gelijk te blijven met de andere Solex. Voor de rest ben ik er aan gewend om met mijn rem gas te minderen. Nu moet ik constant remmen en krijg inderdaad kramp in mijn hand en "vreet" ik remblokjes.

eigenlijk hebben veel solexen een frictiesysteem aan het hendel om deze zo te klemmen dat je hem in een bepaalde stand kunt houden zonder dat met je handen te doen, dat is voor als je naast je schoonmoeder Solexed en zij op de fiets is.
daar hoef je dus niet voor aan het (draai)GAS
Helaas voor jou ( heb net nog naar foto's van je soex lopen zoeken en gevonden) heb jij net het type dat een dergelijk gas systeem niet meer heeft. je zou je kabel op je kabeltrommel iets kunnen verzetten zodat hij niet meer vol gas staat.

Als je wil kan ik de aandrijving van de gasschuif veranderen zodat het gas wel goed te regelen is .Ikwoon in brabant)

Klopt, ombouw heb ik al eens beschreven toen ik een solex aan het klaarstomen was voor dat invalide meisje met maar 1 hand, staat bij "sleutelen 3800"