dag Forum, wat is het verschil (ik bedoel technisch ) tussen een motor van een OTO en een 3800 ? alvast bedankt
Technisch niets, qua fysieke uitvoering wel, maar dan is er zelfs verschil tussen een 3800 en een 3800 en ook tussen OTO en OTO Met de loop der jaren zijn er met name kleine verschillen ontstaan om de productie beter/goedkoper te laten verlopen.
Gebruik daarom steeds onderdelen met de juiste maatvoering hoewel veel uitwisselbaar is. krukassen en rollen willen wel eens niet uitwisselbaar zijn
De volgende vraag, maar die hield ik even in petto, is of je een 3800 motor kunt monteren op een frame van een koffertje of een peperbus. Ik bedoel gaat dit 'zomaar' of zijn daar aan motor of frame aanpassingen voor nodig.
alvast bedankt
PS Eigenlijk wil ik een krachtige probleemloze motor op een buisframe ( toegegeven, het is een kwestie van smaak en misschien niet van gezond verstand )
behalve koffertje en peperbus was ik nog zwanehals vergeten ( naar mijn gevoel het mooiste frame van de 3 maar zoals gezegd, da's een kwestie van smaak )
behalve koffertje en peperbus was ik nog zwanehals vergeten ( naar mijn gevoel het mooiste frame van de 3 maar zoals gezegd, da's een kwestie van smaak )
Je bent sowieso vergeten dat peperbus helemaal geen frame aanduiding is maar over het motor type gaat net als "sleutelgat" , "DO" en "OTO"
Zwanehals is de aanduiding voor het frame ( zowel 26" alsook 24") en koffertje is de aanduiding voor een ander type frame ( zowel 24" alsook 23")
en nee, een 3800 op een zwanehals hangen zal niet lukken, een 3800 op een OTO frame zal wel gaan alleen dan dien je OTO schetsplaten te gebruiken. De oudere frames hebben voorvorken die te smal zijn.
Het KAN wel als je echt wilt maar dan dien je meer te veranderen dan zo maar even omhangen , in principe kan alles, al wil je er een kreidler blok aanhangen.
Weer wat bijgeleerd en vooral een stommiteit vermeden.
Terloops : mijn eerste kennismaking met Solex was vorige week ( ik kende niet eens het verschil tussen een gewone en een automatische koppeling )zaterdag ll. voor de eerste maal een aantal Solexen 'in het echt' gezien en daarbij getracht te onthouden wat de verschillende types waren ( duidelijk hier en daar iets 'dooreengeklutst'... )en vandaag met een, geleende, OTO gereden. Tegelijk gas minderen én remmen is wel even oefenen als je plots moet stoppen heb ik ervaren.
mvg
PS Ik wacht nu even met te vragen of je een brede vork in een Zwanenhals kan hangen. Kwestie van dan toch een OTO of een 3800 blok te kunnen gebruiken. Tja, elk antwoord levert bij mij weer een nieuwe vraag op. Strakts vlieg ik nog buiten op het Forum en ik ben er maar juist ...
Hoi Luwa, welkom op het forum. Misschien kun je het beste eens een foto maken van je frame. Ik ben niet zeker of het wel een zwanenhals frame is, of een nieuwer buizenframe (koffertje, 2200, OTO).
dag Forum, wat is het verschil (ik bedoel technisch ) tussen een motor van een OTO en een 3800 ? alvast bedankt
Technisch niets, qua fysieke uitvoering wel, maar dan is er zelfs verschil tussen een 3800 en een 3800 en ook tussen OTO en OTO Met de loop der jaren zijn er met name kleine verschillen ontstaan om de productie beter/goedkoper te laten verlopen.
Gebruik daarom steeds onderdelen met de juiste maatvoering hoewel veel uitwisselbaar is. krukassen en rollen willen wel eens niet uitwisselbaar zijn
Effe kijken hoor. Volgens mij praten we nu langs mekaar heen. Jij zegt 'technisch geen verschil, ik zeg veel verschil' Het is toch zo dat de ontsteking, krukas, lagers, gashandle enz...anders is. Begrijp ik nu het verkeerd of?
[ Effe kijken hoor. Volgens mij praten we nu langs mekaar heen. Jij zegt 'technisch geen verschil, ik zeg veel verschil' Het is toch zo dat de ontsteking, krukas, lagers, gashandle enz...anders is. Begrijp ik nu het verkeerd of?
Inderdaad even de woordenboeken synchroniseren. Bij mijn woordenboek is "technisch" de keuze van het ontwerp, in dit geval een tweetak motortje voorzien van een rolaandrijving en uitgevoerd met een automatische koppeling
dan komen de verschillen in het ontwerp, bijvoorbeeld het gebruiken van een boutje M5*10 of een boutje M5*12 dat zijn voor mij de details binnen het ontwerp. technisch gezien gebruik je een boutje maar qua detail heb je kans dat een M5*12 niet past op de plek voor een M5*10
voor mij zijn een OTO en een 3800 dus technisch gezien eenzelfde ontwerp maar qua details afwijkend. Qua details heb je ook binnen de OTO en de 3800 afwijkingen in sommige constructies.
Als je jouw definitie van technisch dus zo verfijnd dat je daarmee ook de details wilt weergeven komt het erop neer dat een 3800 technisch afwijkt van een 3800
Kijk nu zijn we we bij gekletst Joan. Ja verschillen in details. Maarja ik ben dan weer zo'n techneut die dit soort dingen weer analyseer op kleine verschillen en die zijn er volgens mij heel veel.
Even een vraagje tussen door. Kwa cilinders, zit daar een verschil in, kwa poorten enzo, of is dat wel aan elkaar gelijk, want dat weet ik zelf niet zo te vertellen?
Weer even de woordenboeken gelijkzetten graag: wie kletst hier en waarom ?
Om dan bijvorbeeld van Dale erbij te halen : technische (BN) "de techniek betreffend"
Zoals ik al aanhaalde het gaat hier om de tweetakt techniek en het gebruik van een automatische koppeling ( in tegenstelling tot vaste aandrijving of een versnellingsbak) Dat zijn dus de "technische details" ( in mijn woordenboek) als je naar de details gaat kijken waar jij op doelt en waar ik voorbeelden van heb gegeven, in mijn woordenboek heten dat de "constructieve" details dat is afgeleid van het woord constructie en als je dat opzoekt in vanDale dan staat daar: de manier van construeren, de bouw
Daar heb ik als een ander soort techneut wel vrede mee
Weer even de woordenboeken gelijkzetten graag: wie kletst hier en waarom ?
Om dan bijvorbeeld van Dale erbij te halen : technische (BN) "de techniek betreffend"
Zoals ik al aanhaalde het gaat hier om de tweetakt techniek en het gebruik van een automatische koppeling ( in tegenstelling tot vaste aandrijving of een versnellingsbak) Dat zijn dus de "technische details" ( in mijn woordenboek) als je naar de details gaat kijken waar jij op doelt en waar ik voorbeelden van heb gegeven, in mijn woordenboek heten dat de "constructieve" details dat is afgeleid van het woord constructie en als je dat opzoekt in vanDale dan staat daar: de manier van construeren, de bouw
Daar heb ik als een ander soort techneut wel vrede mee
Ik moet toegeven, mijn Nederlands is niet best. Met een herkansing voor Nederlands heb ik mijn diploma's kunnen halen. HHhahhaaaaahahaaa
Kan je in een zwane(n)hals frame zonder veel aanpassingen een voorvork van een recenter type monteren zodat je met een motor met automatische koppeling kan rijden ?
Alvast bedankt.
PS In mijn dictionaire ( zo noemen we hier een woordenboek ) vind ik enkel een Charles Schwietert, journalist en voormalig Staatssecretaris van Oorlog. Stond samen met Nina Brink, die ook kennis had van slagvelden, in een long list van Bekende Nederlanders. Men beweert dat zij zelfs 2 woordenboeken had. Eentje voor gebruik bij verkoop van haar eigen WOL-aandelen en eentje voor aankoopadvies voor de beleggers.
Kan je in een zwane(n)hals frame zonder veel aanpassingen een voorvork van een recenter type monteren zodat je met een motor met automatische koppeling kan rijden ?
Alvast bedankt.
PS In mijn dictionaire ( zo noemen we hier een woordenboek ) vind ik enkel een Charles Schwietert, journalist en voormalig Staatssecretaris van Oorlog. Stond samen met Nina Brink, die ook kennis had van slagvelden, in een long list van Bekende Nederlanders. Men beweert dat zij zelfs 2 woordenboeken had. Eentje voor gebruik bij verkoop van haar eigen WOL-aandelen en eentje voor aankoopadvies voor de beleggers.
Waarschijnlijk is de pen van het balhoofdstel niet lang genoeg en verder kunnen de lagerschalen wat afwijken maar dat is op te lossen door de goede kogeldiameter te kiezen.
en inderdaad je jebt de goede Charles Swietert, een wijsneus die met valse papieren voordeed of hij meer was dan hij werkelijk was en dat terwijl hij best slim genoeg was om zonder die papieren ook goed te functioneren. Bovendien leerde hij die truuk niet af want nadat bekend was dat hij echt geen Dr titel had is hij op zo eenzelfde manier nog eens op een Amerikaans universiteit bezig geweest.
Toch weer een stapje verder op weg naar mijn " FrankensteinSolexproject ".
Lang woord maar spijtig genoeg niet aanvaard als scrabblewoord want het staat niet in ... ( daar gaan we weer ) het woordenboek. In sommige wat achtergebleven streken van het Nederlandstalig taalgebied ook wel dictionaire genoemd. Neen, ik bedoelde niet Friesland.
mvg
Inmiddels heb ik wel 'ergens ' gelezen dat 26 inch zwart/witte banden voor een Zwaan nieuw niet te vinden zijn. Weer stof voor een nieuwe Forumvraag.
Mijn vriend heeft op een zwanehals een 3800 motor laten monteren, na veel problemen is hij eindelijk rijklaar , vooral de banden waren een probleem,die werden zowat opgevreten Is zeker niet vlot gegaan , vooral de juiste hoek en druk op voorwiel.
Weet je, of kan je eens vragen aan je vriend , hoe hij tewerk is gegegaan ?
Heeft hij :
1)een complete voorvork met 3800 motor en alles wat daarbij hoort zoals schetsplaten,remmen enz. overgebouwd naar die zwanenhals met eventueel aanpassing van het balhoofd en bijbehorende lagers.
of 2)de 3800 motor met al dan niet andere schetsplaten enz overgebouwd op de voorvork van de zwanenhals.
Het is methode 2 , ik zal hem vragen enkel detail-foto's door te sturen en verdere uitleg, schetsplaten remmen zwanehals zijn behouden ,lamp van zwanehals omgebouwd;
Waarschijnlijk is de oorspronkelijke voorvork vervangen door een modernere ( dat is wat ik hier op het forum gelezen heb bij dit draadje ) en al dan niet het balhoofd en/of lagers aangepast ( ook hier gelezen )
Ik ben echt benieuwd naar het vervolg over het wat en hoe van die ombouw !
