Via E-mail een vraag gekregen van ene Joeri over het testen van een ontsteking.
<br>Daar zijn al eerder vragen over gesteld, en het antwoord staat nog wel egens op dit forum.
<br>Maar als geheugensteuntje nu nog even mijn antwoord:
<br>(mogelijk doe ik er op verzoek in een antwoord nog wel een
<br> paar plaatjes bij)
<br>Het antwoord op de vraag:
<br>Inderdaad wil ik wel enig advies geven.
<br>Wel dien ik dan te weten welk type solex en ontsteking je hebt.
<br>Wat vaak vernield wordt / stuk gegaan is / vergeten wordt zijn bij het "van der Heem" type ontsteking ( lange rechte kontaktpunten) de isolatie ringetjes en buisjes
<br>van fiber waarmee de kontaktpunten geisoleerd moeten worden van de grondplaat zodat ze alleen maar kontakt kunnen maken met het daarvoor bedoelde hardmetalen
<br>cirkeltjes aan het uiteinde van de vaste en het bewegende deel.
<br>test met een papiertje tussen de punten (als isolatie) en het draadje van de spoel niet aangesloten op de condensator ( maar wel met de condensator aan de punten doorverbonden )
<br>of de weerstand tussen de bewegende punt en de grondplaat wel oneindig Ohm is. ( mbv digitale multimeter, kost in een bouwmarktaanbieding rond de 6 Euro)
<br>Zonder papiertje tussen je punten moet je nul Ohm meten, zo niet zijn je kontaktpunten ge-oxideerd en dien je ze schoon te vijlen met een "diamant" stiftvijltje
<br>(te koop bij goede gereedschaphandel, is een vijltje met hardmetalen deeltjes coating)
<br>Met de spoel wel op de condensator aangesloten (papiertje weer tussen de punten)dien je een paar Ohm te meten ( je meet dan de weerstand van de primaire wikkeling) zo niet is je primaire spoel kapot)
<br>Van de spoel zelf is de secundaire spoel ook te meten, meet tussen de aansluiting van de bougie draad ( niet de draad zelf) en het metalen gedeelte, ook hiet moet je enige Ohms meten , meer dan van de primaire spoel want er zijn meer wikkelingen en van dunner draad dus meer weerstand. meet je niets is je spoel kapot.
<br>Dan kun je ook nog je condensator los meten: tussen de aanluiting voor het draadje en zijn behuizing de Ohmse weerstand meten: dit moet heel even een uitslag geven
<br>en daarna weer niets (opladen) keer je de meetdraadjes om dan even een iets grotere uitslag en daarna weer niets ( ontladen en gelijk weer opladen).
<br>Meet je blijvend een ohmse weerstand is je condensator lek.
<br>Bij een heel goede condensator is het mogelijk na opladen met de multimeter op een weerstand meting instelling over te gaan naar een voltmeter instelling.
<br>Je zou dan bij een opgeladen condensator enige volts spanning kunnen meten ( afhankelijk van het type batterij in je multimeter).
<br>
<br>
<br>iets wat ook wel vergeten wordt is het verende stiftje wat vanuit de bougiekabelaansluitnippel ( isolerend t.o.v. je motorblok) moet veren tegen de koperen aansluitstrip op je condensator.
<br>
<br>Iets wat ook fout gedaan wordt is vliegwielen verwisselen tussen 3800 type onstekingen (frans type met draaiende punten) en OTO type ontstekingen (voor vd Heem rechte punten) de nok die de puntjes op moet lichten zit anders ten opzichte van de magneten in de rand van het vliegwiel. Dit zorgt ervoor dat er geen magnetische "flux" door de spoelen loopt als de puntjes geopend worden. Geen magnetische "flux" betekent dat er niet aan de electronen in je spoelen draad getrokken wordt, dus geen stroom, dus geen vonk.
<br>Heb je een 6 volts accuutje dan kun je deze eventueel aansluiten met draadjes tussen je condensator aansluiting en het draadje van je ontstekingsspoel ( loshalen van de condensator). Zonder vliegwiel en met de hand je puntjes open en dicht doen zou een vonk moeten geven.
<br>Om je spoel tegen doorbranden te behoeden met de accu aangesloten verdient het aanbeveling een oude (maar met nog goede gloeidraad) 15 watt koplamp van een bromfiets tussen de accu en de spoel aan te sluiten als stroombegrenzer ( niet meer dan 15 watt dus want dan brand de lamp fel en dient daarmee als weerstand).
<br>Brand de lamp met de punten open, heb je ergens sluiting maar dat had je al kunnen meten met de multimeter.
<br>
