Een paar jaar rust gehad op Solex gebied en toch maar eens een account aangemaakt hier.
In 1994 kreeg ik op m'n twaalfde verjaardag een Solex 3800 om te leren sleutelen en om te renoveren voor m'n 16e verjaardag zodat ik daarna stijlvol rond kon "snorren" (toen nog als Bromfiets...) . Inmiddels zijn we 23 jaar verder en zijn er in die jaren een stuk of zeven Solexen geweest, een evenredig aantal beroepen en een Solexloze periode van ongeveer zeven jaar.
Ik ben momenteel buschauffeur in woon in Enschede samen met mijn man Oscar, 5 katten en drie kipjes. Mijn overige hobby's: Citroën (vooral de Visa), Philips audio en een beetje B&O en natuurlijk bromfietsjes!
Momenteel is m'n laatste Solex in renovatie, een 4600 uit Duitsland die ik 3 jaar geleden kocht in wrakkige staat maar wel compleet op het luchtfilter na. De afrondingsfase van de renovatie komt in zicht! Het frame is gespoten en gemonteerd, wieltjes eronder,stickers geplakt,verlichting aangesloten en alles netjes ingevet.
De laatste horde is het motortje, daar ben ik nu langzaamaan mee bezig. Op zich best een net motortje met veel compressie en dat schept hoop! Eens zien of we 'm aan het vonken krijgen maar daarvoor moet eerst dat verrekte vliegwiel eraf -----> Dat zit zo verrekte vast dat ik het met het standaardplaatje NIET los krijg. Daar ga ik wel even mee naar een specialist in Mariaparochie die een heeeeeeel mooie vliegwieltrekker heeft die op het holletje van de kruktap drukt zodat je de bout niet beschadigt of de schroefdraad ervan.
Meer foto's heb ik nog even niet , maar die volgen nog wel!
Een paar jaar rust gehad op Solex gebied en toch maar eens een account aangemaakt hier.
! Eens zien of we 'm aan het vonken krijgen maar daarvoor moet eerst dat verrekte vliegwiel eraf -----> Dat zit zo verrekte vast dat ik het met het standaardplaatje NIET los krijg.wat vaakt helpt is het plaatje verwijderen,de moer een paar slagen dat hij met zijn "schoudere' net boven het oppervlak van het vliegwiel uitkomt, dan twee plaatjes gebruiken met lange ( minimaal 8G) voldraad M6 bouten, deze voorzien van gesmeerde moeren, deze bouten door de plaatjes heen goed in het vliegwiel draaien dat je aan de andere kant de draad net er iets uit ziet steken en dan moer voor moer de plaatjes op spanning zetten tot hij los patst. één plaatje buigt meestal krom , met zo een mooie trekker heb ik wel meegemaakt dat het uitiende van de krukas als een tulp uitbuigt zo hard moest er gedraaid worden
