Solex forum Forums Solex techniek Overige techniek Kilometerteller

Ik ben van plan om een 'Huret' kilometertellertje aan te schaffen en erop te monteren. Nu zag ik wat mooie aanbiedingen online op enkele handelsites, maar daar boden ze meestal slechts het metertje zelf aan. Nu vraag ik mij af welke onderdelen er allemaal nodig zijn om het te laten werken. Ik neem aan een kabel, maar is er nog meer dat ik nodig heb?

In dat geval kan misschien voordeliger uitpakken als ik een compleet setje online weet te bemachtigen.

Hier is een van de setjes waarin ik eventueel geïnteresseerd ben:

Dit is een leuk compleet setje.
Het probleem, meestal, is om het meenemertje bij het wiel goed gemonteerd te krijgen dat alles netjes zit en het meenemertje niet beschadigd wordt.
Vraag waar hij op gezeten heeft.
Het meenemertje moet ook geschikt zijn voor onze Solex wiel grote anders heb je veel afwijking.
Wel een mooi setje.

Deze is nieuw, dus nog niet gebruikt. Ik heb dus geen idee of deze past.
Het setje kost 30 euro, niet goedkoop...maar al die vintage kilometertellers zijn aardig aan de prijs merkte ik.

30 Euro is niet veel vind ik voor een ongebruikte.
Ik zou haast zeggen koopje.
Mocht het meenemertje niet kloppen, kun je meestal op beurzen een juiste vinden, of hier vragen of iemand iets heeft liggen. Ik helaas niet.

Ok dan denk ik dat ik hem wel neem en eventueel een andere 'meenemer' bestel ergens.

Ik zag ook 2 losse meters, die er erg op lijken. Ik denk dat ik ook die bestel. Slechts 5 euro per stuk.

Is het nummertje 20 op de band het aantal inches? Er staat ook 1 3/4 - 19 op.

voor 5 euro ? dan hoop ik dat je nadat je je geld gestort hebt ze wel krijgt, op beurzen vragen ze voor gebruikt veelal al meer dan je nu voor de nieuwe zou betalen en dan zonder de kabel en de aandrijver

waar staat die 20 ? want dat 1 3/4-19 is de maat ( die 19 ) en die is in een andere manier van coderen gelijk aan 23 dus 23=19 als ze over 19 hebben dan is dat gerelateerd aan de velg waar die op past en als ze het over 23 hebben is dat de echte (buiten)maat van de band ( 2 keer 2 erbij> 2 voorkant+19 velg + 2 achterkant=23

Daar zeg je zowat Joan.
Gezien de woonplaats, kan misschien iemand van ons de tellers gaan halen en doorsturen. Dan komt het wel goed.
Zomaar een idee.

Ok de koop van de twee losse tellers kwam er uiteindelijk niet van maar ik heb wel dat setje besteld. Hopen dat het binnenkomt. Ik kan niet goed zien wat er op het meenemertje staat. Io heb eventueel nog eentje van 20 inch gezien.
Die 20 op mijn band zag ik gewoon los ergens aan de zijkant staan. Maar volgens die berekeningen 19=23 kan hij er dan niet op? Of snap ik het niet goed?

Kan er wel op maar je zult waarschijnlijk een afwijking krijgen tav de echte snelheid.
Gewoon proberen en kijken of het toch misschien wel klopt.

of je hebt een solex 6000 ( of was het nou 5000 ?) met kleinere wielen van 16 inch dan kan er 20 op de band staan (2 voorkant +16 +2 achterkant maakt 20)

Ik heb 3 stuks s3800.
Ik wacht wel even mijn bestelling af en kijk dan, zoals alfons zei, even aan of hij klopt.

Maak s een foto van het trio, kunnen wij ook genieten.

Ben je trouwens in Zweden ook een kenteken nodig of kun je er zo mee rondrijden ?

Han

Zal ze binnenkort (misschien in het weekend) eens met ze driee op de foto zetten.

Ik heb geen kenteken nodig, maar wel verzekeringsplichig (soort WA). Ik ben nu verzekerd bij een oldtimer verzekering en betaal ongeveer 32 euro per jaar per solex. Ik kan ze ook bundelen voor dezelfse prijs, maar dan mogen ze jiet tegelijk de weg op. Daarnaast ook een helmplicht. Die heb ik alleen nog niet binnen, maar wel besteld uit Korea haha

Ok, ik wacht af !


Han

De twee linkse (voor de kijker) heb ik onlangs aangeschaft. De middelste is vooralsnog voor reserveonderdelen, deze loopt op het moment niet.
De linkse loopt, maar versnelt niet uit zichzelf. Je moet flink trappen om op snelheid te komen, daarna houdt hij de snelheid aan. Zodra je remt begint het verhaal opnieuw. Ik heb helaas geen nieuwe pakkingen e.d. hier liggen dus heb hem nog niet opengemaakt om te kijken wat het kan zijn.

De meeste rechtse is degene waar ikzelf al de tijd aan gesleuteld heb. Deze rijdt nu goed.

Das een mooi triootje

Maar gezien de poster achter het raam weet ik niet of ze daar wel staan mogen

Han

Dat is voor fietsen dit zijn brommers :P

Ik heb ze normaal binnen staan, anders zijn ze dezelfde dag nog weg.

Prachtige Solexen! Die twee export modellen, zijn dat 3800's of 4600's?
Wat stuurt nou het lekkerst, het hoge stuur of het brede?

Er staat 3800 op bij die twee dus ik neem aan 3800? Je kunt het ook zien op foto 1. Die twee zijn overigens geproduceerd in Zweden, staat nog officiële stickers op met de productie e.d. De derde ben ik onzeker van waar hij vandaan komt. Ik zie in Zweden meestal de versie zoals die linker voorbij komen. De rechtse zie ik hier meer op het forum.

Eigenlijk stuurt het allebei wel lekker, het enige nadeel is dat je bij de meest rechtse de gashendel naar je toe moet draaien om gas te minderen. Daardoor raakt je pols juist verder van de remhendel en is het dus lastig die ook te pakken. Remmen doe ik daardoor voornamelijk met de linker rem. Ik neem aan dat dit misschien wel aan te passen is, maar ik weet niet hoe.

Zweedse productie? Ik wist niet dat die er waren, hebben ze geen balhoofdplaatje?

Hoe is de gaskabel aan de carburateur aangesloten?
Als hij onderin loopt met veertje boven of rechts opzij, dan is hij als "een gasgever" geconfigureerd. Kabel bovenin met veertje onderaan is het een "gasnemer". Ik denk dat de hendels bij jou gasnemers zijn.

Hier zie je de fabrikaat. Ik heb ook een foto van de carburateur erbij gedaan.

Leuk, ik heb dezelfde verstelbare sproeier en die lekt.
Niet goed dus maar soms makkelijk om een probleemSolex te testen.

Leuk balhoofdplaatje. Zijn de motorblokjes ook in Zweden vervaardigd?

De kabel gaat er langs boven in: je trekt de kabel aan om gas te minderen. Logisch gezien staat er dus momenteel een hendel van het type "gasgever" op. En zoals de kabel nu aangesloten is, zou er om goed te zijn een gashendel van het type "gasnemer" op moeten. De gashendel lijkt me ook niet origineel als je het handvat vergelijkt met het linkse handvat.

Je zou dit kunnen aanpassen door ofwel een "verkeerd-om gashendel" erop te zetten, dat is dus een "gasnemer"; ofwel zou je de gaskabel langs onderin kunnen aansluiten (als gasgever). Bij het systeem met de gaskabel onderin moet het veertje dat de gasschuif terug in positie brengt hierbij dan rechts verticaal (zoals bij de Europese S4800) of (schuin) horizontaal bovenaan (zoals bij de 4600). Bij het laatste moet er wel een gaatje in de banaan.
Het beste resultaat met de kabel er langs onder in heb ik zelf als de lengte van de buitenmantel 80 cm is en de kabel moet ruime bochten maken, mijn veertje staat wel rechts verticaal.
Of je zou er een verkeerdom gashendel op kunnen plaatsen. Dan sluit je de gaskabel aan zoals hij nu staat gemonteerd.

Om in de stijl te blijven van de linkse hendel die je er nu op hebt zou deze op de foto onderaan niet misstaan. Ze zijn bij de meeste leveranciers nieuw te verkrijgen.



Verkeerd-om draaigas (gasnemer)

Anderzijds zijn zulke 21mm gasgevers moeilijker te vinden.
Ik zit namelijk met de omgekeerde situatie.

Nog FF voor alle duidelijkheid: met "gasgever" wordt bedoeld dat de gasschuif dicht staat (of zo goed als dicht dan toch) als de motor stationair draait. Bij de "gasnemer" (verkeerd-om) is het andersom.

Het stuur is inderdaad niet origineel. Ik geloof van een ciao ofzo. Maar als ik het omdraai met hetzelfde handvat moet ik dus steeds draaien om gas te geven. Daar krijg je ook een lamme pols van
Ik denk dat ik het dan nog maar even zo houd. Misschien in de toekomst een verkeerdom erop zetten

Terugkomend op de ene die het wel doet, maar extreem langzaam optrekt en niet versnelt van zichzelf....zou dit gebrek aan compressie zijn? Of misschien een verdroogt pompmembraam?

Leuke Solexen: de hoge sturen zijn origineel, zitten ook op de 5000's en export (oa Duitse) modellen.

Gasgevers op de hoge sturen zijn origineel, zg. 2-kabelsysteem, voorrem dus apart.

Gashendel van de 3e is van een snorfiets, je kunt dit hendel gebruiken voor "normal" draaigas, zie mijn schrijven bij "tips".

Slecht optrekken... Begin eens met aan je vliegwiel te trekken en te duwen: zit er speling dan is het een los krukaslager.
Geen speling... Valse lucht? Ontsteking te laat? Cilinder/zuiger versleten/ uitlaat verstopt enz.

De foto van de carburateur was van de solex met breed stuur.
De twee met hoog stuur hebben een gashendel die wel van je af draait en daarmee het gas minderen. Als ik rem bij die neemt tegelijkertijd ook het gas af. Ik zal eens aan het vliegwiel voelen.

Vliegwiel zat geen speling in volgens mij. Heb ook even tijdelijk een muntje vastgeplakt achter de carburateur maar ook dat hielp niet. Misschien is het dat inderdaad de zuiger of iets dergelijks, maar ik ga eerst nieuwe pakkingen en tegelijk ringen bestellen voordat ik hem opentrek.

De kilometerteller is binnen! De aandrijver is helaas voor een 26inch dus ik zal even een andere los moeten bestellen. Ik heb even gekeken en er staat dus 19 op de band, oftewel 23 inclusief banden aldus Joan . De maat op de aandrijver (die 26) berekenen ze dat op de velgmaat of totale buitenmaat? Met andere woorden moet ik op zoek naar een 19 nu of 23?

Overigens heb ik de andere solex, die erg traag was, weer volledig aan de praag gekregen. Ik zag dat ik een schroef miste bij het carterdeksel en de overige zaten zeer los. Heb even een schroef van mn derde afgehaald en op deZe gezet. Werkt weer prima vooralsnog! Bedankt

Ik zou het eerst eens proberen met die aandrijver. Over het algemeen geven de meters te veel aan, dus als je deze monteert zou het zo maar kunnen dat hij dan precieser aanwijst. Gewoon proberen.

Ok bedankt. Ik ga het proberen van de week.

Zag op de motortjes staan dat ze in Frankrijk zijn gemaakt. Alleen het frame is dus vervaardigd in Zweden. Op de motor staat iets met Parijs en dan 14-03-1966. Is dat daadwerkelijk de datum dat die motor is gemaakt of zijn dat data voor een hele serie? Ik zag namelijk exact dezelfse datum op alle drie mijn solexen.

1966: vastleggen van de constructie zoiets als een patent.

Ok bedankt. Dat zegt dus niets over de productiedatum. Dat zal ik dan aan de hand van het motornummer en de tabellen moeten kunnen herleiden? Kan ik desondanks ervanuitgaan dat ze in Frankrijk zijn gemaakt?

Kijk even in de tabellen van de volgende link, daar vindt je vermoedelijk wel antwoord op je vraag!

http://www.solexclubaow.nl/Productietabellen%20-%20Motornummers%20-%20PDF.pdf

als ze 7 cijferig zijn zeker
als ze 6 cijferig zijn ook maar dan mag er niet VD Heem op het carter staan want dan zijn de nummers uit de nederlandse productie en dat ging een stuk langszamer wij waren nog 6 cijferig toen frankrijk al lang 7 cijfers had

laat staan dat je numers hebt die nog niet eens 6 cijferig zijn.

Ik zal zo eens kijken daarnaar.

Ga nu even proberen de kilometerteller te monteren. Maakt het nog uit of hij rechts of links zit? Ik heb een aandrijver die aan beide kanten kan worden aangesloten.

Ik doe mn best maar ik krijg hem niet bevestigd. Het middenstuk van de aandrijver komt steeds los. Welke bouten moeten eraf van het wiel en welke moeten blijven? Er zit 1 bout waarin de kogeltjes rollen en daarna een standaardbout die het tegenhoudt. Daarna een schijfje en dan de aandrijver? Dan de vork erover en dan vastzetten met een bout? Het zal wel kinderlijk eenvoudig zijn maar ik snap er niks meer van

Hij draait nu maar de wijzers slaan heel snel heen en weer tussen 15 en de 25 km per uur. Verkeerd bevestigd?

Dat is van hieruit natuurlijk moeilijk te zegge. Ja effe goed kijken hoe het allemaal een beetje moet zitten he.

Misschien kan je proberen met een boormachine, natuurlijk met een heel langzaam toerental de kabel aan te drijven en kijken of de teller en kabel goed werken. Wat je ook dan kan doen is de kabel wat gebogen houden , zoals hij misschien ook zou zitten op de Solex, en dan kijken of hij ook weer zo snel heen en weer gaat. Dan heb je geen goede kabel als dat zou gebeuren.

Maak eens goede foto's en plaats die hier.

dat gebeurd wel meer met nieuwe oude, dan is er olie verschraald en tot kleef geworden.
er zit namelijk een trommel en een magneetje in. aan de trommel een zwak springveertje. hoe harder de magneet draait des te meer sleept hij de trommel mee. dat meeslepen moet door het veertje tegen gehouden worden maar die is maar heel zwak, anders komt de naald nooit aan zijn max want dan is de magnet weer niet sterk genoeg.
als deze balans verstoord raakt door wrijving tussen magneet en trommel ( vuil) of omdat de trommel niet vrijelijk meer kan draaien ( vuil/plakkerige olie) dan gaat het system meer als pijl en boog werken, de veer komt niet goed op spanning en gaat de trommel afschieten wat dan weer niet in verhouding staat tot de magneet snelheid.
soms loopt dat weer in en anders dien je een druppeltje heel dunne ( naaimachine olie, maar GEEN beenderolie aan de achterkant toe te voegen

Ok bedankt. Ik snap het nog niet helemaal :), maar ik zal eens kijken of ik ergens olie vandaan kan halen. Ik neem aan dat dat dan in het gat moet aan de achterkant van mijn kilometerwijzer. Waar nu de kabel ingaat? Niet de aandrijver dus. De aandrijver was ook aardig ingedroogd qua vet, heb die inmiddels weer ingesmeerd.

Daarnaast merkte ik dat het aantal kilometer wat ik gereden zou hebben ook totaal niet klopte. Hij begon op 2 en ik reed slechts 1 blokje om (hooguit 1 kilometer) en nu geeft hij al 12 aan.

niet in het gat waar de kabel in moet maar buitenom want je zult zien dat er een hulsje draait waar de kabel in gaat, als je erin gooit heb je kans dat het averechts werkt want dan krijg je olie tussen de magneet en de trommel en sleep je de trommel juist mee.

en geeft hij soms 1 komma 2 aan in plaats van 12 dat hij op honderd meter nauwkeurig meet op de eerste foto in deze berichtenreeks zie je dat de laatse cijfer in een wit vakje zit, dat is voor de honderd meter teller

Ah dat met dat witje vakje zou je best eens gelijk in kunnen hebben! Totaal niet op gelet, ik werd gisteren alleen maar geirriteerder omdat ik het niet aan de praat kreeg haha. 1,2 km dus, dat zou zomaar kunnen kloppen. Thanks!


Er zit volgens mij een klein gaatje boven de opening waar de kabel ingaat. Misschien is het dan daar waar de olie inmoet?

Geen idee van dit specifieke type, mogelijk. de meesten zijn niet gebouwd om ook maar iets aan te doen, maar ja hebben er ook niet naar gevraagd 40 jaar ongebruikt in een doos te Mogen liggen .
dus met beleid kom je een heel eind.
en laat olie de tijd, het kruipt waar het gaan kan, dus met geduld erin laten zuigen. dus niet in 1 keer een hele plas erop .

zo kan het ook :

Erg leuk gemaakt.
Nog niet eerder gezien.

mooi gemaakt, en legergroen?

Is Frans : ICI


Han

Ben er nog niet aan toegekomen om mijn kilometerteller te voorzien van een druppel olie, was weer even in Nederland. Maar heb ondertussen wel een tweede aangeschaft. Deze gaat ook maar tot 40km/h dus zou iets nauwkeuriger moeten zijn.