Ach, een concept wat ruim 65 jaar geleden ontwikkeld is en bij de meesten nu nog werkt vind ik niet slecht.
In feite zijn de carters uit 1948 (peperbus) maar minimaal aangepast ten opzichte van die van b.v. de 3800.
Het grote verschil (en nadeel met dit type carter) zit meer in het verlangde vermogen.
Bij de eerste Solex was de constuctiesnelheid ongeveer 18km/uur en dat is later verhoogd naar het dubbele (36km/uur)of meer en dan krijgt het cartertje het wel moeilijk.
Loskomende lagers en scheuren van het carter is dan het gevolg.
Wel mooi die CFX en JRT cilinders maar eigenlijk niet geschikt op een standaard cartertje.
Joan heeft eens een mooi plaatje van een doorgezaagd carter geplaatst en dan zie je dat er maar
weinig materiaal zit waar je het het hardst nodig hebt.
