eén van de problemen die men niet ziet is dat de meeste velgremmen bedoeld zijn voor wielen met versnellingen die met een derailleur werken, het wiel staat dan altijd op dezelfde plaats en de ketting wordt gespannen door de veer van de derailleur. Bij solex span je de ketting door het wiel te verplaatsen, de velg komt dan op twee manieren anders te staan ten opzichte van de rem, meer naar voor en achteren en omdat het wiel rond is geeft dat als effect dat het ook meer omhoog of omlaag gaat. geldt overigens ook voor schijfremmen. voorwiel heeft geen last . ander probleem bij de solex waar ik het over had, er was geen "hoefijzer" het achterframe boog tijdens remmen mee naar buiten ondanks dat het verstevigd was kost ook remkracht
Last edited by Joan; 03/07/22 09:15 AM.
