Heb een paar dagen geleden wat werk aan de 4800 gedaan, onder andere overgestapt naar Aspen, chinese uitlaat er weer onder (pijpje komt beter uit zodat de uitlaatgassen naar de zijkant gaan) en ik had de gaten van het luchtfilter opgeboord naar 8mm.

Ik reed de dag erna dus naar werk, maar hij liep veel te rijk, heb zelfs nog de sproeier vervangen, maar het leek niet te helpen. Vanochtend voordat ik naar werk ging had ik het idee om de remlucht sproeier te vervangen met de 'echte' sproeier, deze heeft een iets groter gat, en met een beetje weerstand heb ik 'm erin kunnen schroeven (lijkt wel het zelfde schroefdraad te zijn)

Nou echt... wat een verschil, remlucht hendel staat nu ongeveer in het midden, GEEN gestotter (viertakten) meer, en hij lijkt in het algemeen gewoon 'zachter' te lopen. Hele rit 28 - 30 kmh gedaan op de vlakke weg. Nooit gedacht dat het zoveel verschil zou maken...

laat hem maar eens helemaal weg en dan weer proberen. Er zit zoveel ruimte in de maten van dit type sproeier dat ze ook eenvoudig zelf zijn te maken en/of bestaande aan te passen op te boren. En dan is er nog een dingetje, veel brandstof sproeiers zitten vaak te diep, mede door vast aandraaien, ze komen dan ( te dicht) tegen de achterkant van de carburateur aan en daarmee help je het remluchtverhaal ook om zeep. daar is ook nog mee te experimenteren koperen ringetje ( type van de carterboutjes) onder de kop van de sproeier en dan vooral niet erg vast draaien

Oh echt? Dat van die sproeier is heel interessant! Ik probeer hem altijd rustig vast te draaien, want ik weet dat het metaal erg zacht is, ik zal dit weekend is gaan experimenteren!