Beste liefhebbers
ben een 3800 blokje aan het reviseren, heb nu enige twijfel over een geplaatste keerring achter de opvulring vanaf de krukas wang gezien, of deze daar wel thuishoort.
bij demontage was deze geplaatst, ik had wel het idee dat het lager ook al niet meer in de felsrandborging zat en het lager iets naar buiten was gekomen/ of zat door de keerring.
graag jullie reactie voor dat ik alles terug monteer en het niet goed zou zijn

Groet
ANdre

Volgens mij hoort alleen de meest rechtse plaat ertussen en kan de linkse weggelaten worden.

Han

HIER staat een duidelijke exploded vieuw.

Han

Han

was ook mijn mening, mogelijk in het verleden "verkeerd" gereviseerd.
blijft staan de krukas afdichting naar de atmosfeer, zou een lagerafdichting van metaal goed genoeg zijn ???


groet
ANdre

Die linker ring is de keerring, ik dacht Frans model en hoort aan de lagerkant en dicht af op de bronzen bus die uit de rol steekt.

Bij de andere 3800's zit er een keerring aan de rolzijde en hoeft het lager er niet uit om te vervangen.
Die metaalringen in het lager dichten niet af.

De volgorde op de foto is origineel, kering(frans), stalenring, en dan het lager, stalenring zit dus tussen kering en lager.

Oke FF

welk blokje heb ik dan ???
mogelijk geeft het motor nummer een indicatie
5042191 en waar kan ik dat vinden ???

Groet
ANdre

Oke Roelof , dank je
gaan we zo doen, wel weinig materiaal om het lager op te sluiten, maar oke

groet
ANdre

Wat je kan doen is een flinke schuine kant aan het lager slijpen dan gaat het wel.

gaan we doen, passing is nog goed tot redelijk, bedankt voor je tip

2 a 3 stukjes weg aan het lager is al afdoende hoeft niet rondom, productie technisch is dat handiger, 1 klap en je vouwt de hele rand om, revisie technisch is dat een ramp. wel carter goed warm maken bij omvouwen want dan is het materiaal niet zo bros

JOAN

wat is een veilige temperatuur zonder de keerring te beschadigen ?/

groet
ANdre

Niet mee eens, rondom felsen is altijd steviger dan op een paar puntjes anders hadden ze dat vroeger ook wel gedaan, bij de Black & roll carters zit het lager wel op een paar puntjes vast maar die lagers vallen er na een jaar ook gewoon uit , en waarom zou je dat niet doen zoveel meer werk is het niet, op de foto een lager met overmaat ring omdat dit carter veel te ruim was.



Carter kan je opwarmen in de oven op 150/200 graden, ik doe het met de verfstripper, als het carter warm genoeg is dan pas de kering ring en lager in, en omdat het carter nu warm is gelijk de rand omvelsen.

Vind ik een goede vraag, voor de oudere cartertjes waar je de keerring onder het lager moet leggen. Ik warm op tot 150 graden maar knijp een beetje met de billen bij dit soort cartertjes

voor het rubber van de keerring niet veel hoger gaan dan die 150 graden, het rubber warmt niet makkelijk door dus dat geeft bij die temperatuur voldoende reserve.

Rubber (keerring) dus NIET meewarmen maar pas aan warm carter toevoegen

Oke Heren

alle tips worden ter harte genomen, ga het nu in de juiste volgorde en temperatuur monteren

groeten

ANdre

En dan de keerring op de otto blokjes zijn die nog te koop want dat is een klein rubberen ring die op de krukas zit
O ringetjes zijn eigenlijk net te groot

het is een U vormig ringetje geweest, vind je niet meer. Ik laat ze weg hebben geen nut Als je toch wil monteren gebruik dan voor elke groef 1 O-ringetje en er zijn er die de juiste snoerdiameter hebben, die vind je helaas niet in de "assorti" setjes die overal te koop zijn en waar een hele serie "handige' maten in zitten ( geen idee wie deze bedacht heeft) O-ringen met rubber van een zeer bedenkelijke kwaliteit ( lijkt meer plastic met veel weekmaker) Het is vast geen "Buna" ( met nog een code erachter) of Viton of Kalrez of silicone zoals echte O-ringen ontwikkeld zijn