Goede middag heren,

Ik ben hier toch nog wat aan het afstellen aan mijn toersolex. Ik had wat problemen tijdens het rijden bij een warme motor dat hij plots kort uitviel. En dan terug gewoon draait en in toeren opliep en dan pats terug uitviel. Steeds zeer kort.

Ik had dan al eens het brandstofsysteem gewisseld omdat alles proper was (zo dacht ik toch) toen was het probleem opgelost. Maar dat bleek dus bij het terug zetten van het originele systeem en het zoeken naar de dader de pomp te zijn. Hij liep terug goed. ...Voor even. want nu met wat grotere afstand hopla kreeg ik het terug. Vreemd terug naar huis en terug alles stap voor stap beginnen afgaan. Bougie was droog dus brandstof ... pomp gewisseld zelfde probleem ... bougie gewisseld zelfde probleem ?? carburateur dan ... sproeier gewisseld en hopla probleem weg ??

Ok de sproeier dan toch semi geblokkeerd dan ? Nu dat ik dan toch bezig was de ontsteking ook nog eens op punt gezet en nu loopt hij lekker snel en goed. Alleen ... Ja je hoort me al komen.

de hendel voor de luchtschuif is extreem gevoelig. Daarmee bedoel ik helemaal naar start bij het starten dan start hij meteen en dan net naar het midden (een tikkeltje ervoor) dan loopt hij goed en snel. Maar als ik een tikje te ver ga dan hapt hij en valt hij zelfs een beetje uit. (die verschillen zijn zeer kort op elkaar. En het probleem is dat de hendel niet zo vast (ook niet los natuurlijk he) zit en de neiging heeft om stiekem naar meer lucht te lopen. en dus steeds uit het optimale punt zit te vallen. gevolg rijden met 1 hand

Ik hoor graag van jullie wat jullie idee hierover is ? Is het normaal dat dit zo gevoelig is .

Mvg Sam

De gevoeligheid moet je zoeken in de luchtaanzuig, hoe verder naar rechts hoe meer lucht je meegeeft. Ik denk aan een te kleine sproeier.

Dat het hendeltje makkelijk gaat dat euvel ondervond ik ook, de oplossing is simpel, daar waar het veertje overheen zit M4 tappen en dan terug met veer monteren met een zelfborgend moertje ipv de C-clip. Dan kun je hem mooi strak afstellen en verloopt die niet meer. Niet over de kop draaien, het is maar aluminium hé!

ik duw een paar o ringen over het hendeltje heen zodat deze tegen het filterhuis aan leunen dat geeft voldoende weerstand om hem te laten staan

probeer ik morgen meteen. Thx

Dat werkt perfect.

De luchtschuifhendel heeft aan de achterkant een veertje om de spanning erop te houden. Ik heb ontdekt, dat als de carburateur een klein beetje gedraaid zit (over de y-as) het koperkleurige asje tegen de cilinder komt en dus de veer een klein beetje induwt. Dan valt de spanning van de hendel, en zit hij los. Draai de carburateur een klein beetje in de richting van de klok en klaar is de jas!

Kun je een foto maken van de situatie...

Ja ik ken het verschijnsel, zit het luchtfilter dan wel goed . veel spruitstukken zijn verbogen en/of de carburateur zit er niet goed op geschoven. ik buig spruitstuk iets terug ( carburateur naar achteren) nadat ik gecontroleerd heb dat de carburateur er perfect op staat en dan dient het lucht filter als anti zwabber en als positionering van de carburateur . veel hebben het filter er niet goed op zitten en meermalen lijdt dat tot breuk van het spruitstuk omdat de carburateur met de trillingen van het blok begint te zwiepen. ALLES heeft een functie en vaak een dubbel functie want dan zit er ook nergens iets te veel aan

Beste oplossing!!!! Doen we al jaren. Goed bezig. :-)

en vertrouw je het zink niet van het steeltje ( er zijn er ook trouwens in messing) kun je altijd nog een 8 mm rubberen ring om de andere kant heen leggen als je het steeltje tegen de veerdruk in door de carburateur heen duwt, de hevel kun je dan wegtrekken van de platte kant en dat stuk plat is breed genoeg om zowel een rubberen ring alsook weer de hevel te vatten. het gat in de steel dat de lucht toevoer regelt komt dan wel iets uit het midden te liggen ten opzichte van het luchtgat in de carburateur maar qua regeling merkt de solex daar niet van