Solex forum Forums Solex techniek Overige techniek koffertje uit schuur gehaald en start niet meer.

hallo allemaal,
ik heb laatst een solex (een koffertje denk ik) uit schuur gehaald, hij stond daar al zo'n 10 jaar stil omdat mijn vader dacht dat hij was vast gelopen. ik heb de cilinder er afgehaald en toen kwam ik tot de ontdekking dat er een rond stukje ijzer in zijn carter lag. en de zuiger was een klein beetje beschadigd aan de onderkant. ik heb het er uitgehaald en alles weer in elkaar gezet, (de zuiger een beetje opgeschuurd) toen gestart en na een paar rondjes trappen begon hij een beetje te lopen. ook heb ik de ontsteking afgesteld en toen liep hij nog beter ongeveer 50 meter gereden en toen viel hij uit.

ik heb wel enig verstand van motortjes e.d. maar ik heb totaal geen verstand van solexen en ik heb dus ook geen idee wat het kan zijn. heeft iemand een vermoeden? en wat kan het ronde schijfje zijn wat in mijn carter lag? het kwam van ergens boven in het blokje want daar zat een mooi rond gaatje..

gr marco

bedankt voor de snelle reactie..

moet ik dat er terug in lijmen of zo iets en kan het daardoor zijn dat hij niet meer start? en is dit niet een soort klepje ofzo?

Kun je eens een foto maken van het schijfje? En ook van de rest van je Solex, dat interesseert ons altijd

Ik heb eens meegemaakt dat ze de voorste bout waar de tank mee vast zit te lang hadden genomen, en met lekker goed vastdraaien door het carterdekseltje gedraaid hadden. Misschien is dit wat er bij jou gebeurd is? Het kan zijn dat hij hierdoor vals lucht zuigt en slecht loopt.

Afslaan na 50 meter na zo'n lange stilstand wekt bij mij altijd het bange vermoeden van een doorgeslagen spoel

Hoeft niet natuurlijk, dus niet direct panikeren.

Ik denk niet dat het door een te lange bout of zo iets kan komen het gat zit namelijk in het soort tussen plaatje van de krukas en de rol en dan aan de bovenkant.. En ik heb zon vermoeden dat het een soort klepje of afdichting van een leiding is. (maar ik heb geen idee voor wat) en een doorgeslagen spoel wat mpet ik me daarbij voorstellen? En hoe kan ik dat zien? Alvast bedankt

ps ik misschien heeft het nut om te zeggen dat hij el gewoon vonkt (tot een bepaald aantal toeren met de boormachine op het vliegwiel)

Daarom graag een foto, zegt meer dan 1000 woorden.

Doorgeslagen spoel: is een lang verhaal.
Zet je bougie-electroden eens heel klein, op 0,3mm, en kijk wat hij dan doet.

Nooit een ding startten dat al 10 jaar heeft stilgestaan, dan vreet hij zichzelf op aan de misere die hij van binnen heeft opgebouwd, altijd eerst kuizen en verwennen met nieuwe smeermiddelen.

deze solex zal last hebben van een combinatie van factoren: vergumd zeefje in de tank, gum in de toevoerleiding brandstof verhard pompmembraan, klevende kogels in de brandstofpomp, geoxideerde contactpunten en blijkens ook het afdichtplaatje in het carter los ( hierachter zit een labyrint van smeer/luchkanaaltjes en om dat te maken(gieten) heb je een opening in het carter nodig vor de gietmal, dat dien je af te blinden voor gebruik anders is het carter lek naar buiten toe

[quote=Joan]Nooit een ding startten dat al 10 jaar heeft stilgestaan, dan vreet hij zichzelf op aan de misere die hij van binnen heeft opgebouwd, altijd eerst kuizen en verwennen met nieuwe smeermiddelen.

Er zat nog benzine in de tank, die heb ik er uit gehaald en ik heb de tannk om gespoeld ook heb ik een beetje olie op de draaiende delen in het carter gedaan en een beetje olie in de cilinder. (allemaal vóór het starten) later heb ik het pompje open gehaald en dat zag er nog goed uit. (alleen zag ik geen kogeltjes?) heb ik iets over het hoofd gezien? En er zit toch hoop ik geen olie tankje ofzo iets op?

Ik ga vanmiddag eens naar de filters en slangetjes kijken en dat met die bougied uitproberen, ook zal ik dan eens een paar fotos maken.

Die contactpuntjes afstelen, ik had ergens gelezen dat je dit kon doen door het vliegwiel gelijk te zetten met een streepje op het blok en dan met een sigarettenvloeitje tussen de contactpuntjes voelen of hij goed stond zegmaar. Hebben jullie hier ervaring mee en klopt dit altijd? Want zo heb ik hem afgesteld.

weet je de onderdelen te vinden ?

en hoe was de staat van het membraan ?

Mhmm die kogeltjes weet ik niet te vinden, ik.weet dat er ergens onderin de tank een filter zit en in zijn pompje zijn er nog meer? De bougie weet ik wel te vinden ;D


volgens mij goed, geen scheurtjes ...

ja dat bedoelde ik, ik wist niet hoe ik het moest uitleggen maar ik zie geloof ik ook dat stopje (schijfje) zitten bovenin

maar nu ben ik tot de ontdekking gekomen dat hij bijnavniet vonkt (met nieuwe bougie en ook niet als ik hem op 0.3mm zet...) ik ben weer aan het rommrlen aan de contactpuntjes maar het helpt niets..

Ja Marco, kom maar langs Middelburg.
Carl woont in Heinkenzand, nog een stuk dichter bij.

ow ja graag, ik zal dan eerst mijn vader moeten overhalen om mij te brengen -.- en hoeveel kost dat om er even naar te kijken?
:$

hahahaha :P het is meer het probleem dat de solex van mijn vader is en hij liever niet wilt dat ik aan de solex pruts (en er dus ook niet veel geld aan uitgeef :P) omdat ik volgende week weer naar school moet -.- en ik heb geen auto dus ik moet eerst mijn vader overhalen :P

maar voor de rest geen dingen die jullie te binnen schieten die ik eerst nog kan proberen?

Hoi Marco,

Je mag best een keertje langskomen hoor hier in Heinkenszand, dan kunnen we er samen naar kijken.
En wat de kosten zijn vraag je, als je de eventuele onderdelen betaald die nodig zijn dat is dan alles.
Er wordt ook geschreven over jou spoel, deze kan ik voor jou opwarmen en drogen in een oventje wat ik heb staan.

Laat maar weten wat je wil, stuur anders een persoonlijk berichtje.

Groetjes carl

Dat plaatje is een gedeelte van de labirindafdichting.
Dit plaatje moet goed vastzitten en is d.m.v een felsrand vast gefelst.
De ruumte van de kamer waar het plaatje hoort in vast te zitten staat in verbinding met de ruimte acchter de verende afdichtplaatjes.
Als de druk in het carter hoog is zal er een beetje lucht naar deze kamer gaan, en als de druk lager wordt gaat er weer wat lucht uit deze kamer.
Door de werking van de drukverschillen onder het carter zal er iets meer lucht naar deze ruimte stromen dan er uit gaat.
Dehoeveelheid lucht die op deze mannier er uit gaat is net voldoende om er vooer te zorgen dat er geen stofdeeltjes in het carter kunnen komen.
De carterdruk is gemiddeld een stuk hoger dan de onderdruk.
Stel de ruimte onder het carter is 50 c.c. en de zuiger gaat nog eens 50 c.c. er bij maken ,dus 100 c.c. volume.
Als er geen lucht zou instromen zou de druk nu 0,5 bar zijn ( onderdruk).
Stel nu dat deze inhoud nu zal volstromen met lucht ,dus 100 c.c. en men dit nu weer zou samenpersen naar 50 c.c. de druk niet 1,5 maar 2,0 bar zal zijn.
Dus van 50 naar 100c.c. is maar een half bar verschil.
En van 100c.c. weer naar 50 c.c. is een drukverschil van 1 bar.
Dus de gemiddelde druk is hoger dan 1 bar.
Dat zal ook moeten anders is het niet mogenlijk am de gassen naar boven te krijgen.
Een labirindafdichting werkt zeer goed als de afdichtplaatje goed afsluiten en is eigenlijk onderhoudsvrij.

Ik voel me geveild.

Marco, Solex vrienden doen veel voor elkaar zonder kosten. Zoals Carl al zei, alleen de onderdelen, dat zijn de kosten.

Ik zal met Carl overleggen, hoe we dit oplossen.

Marco en Alfons, ik heb jullie bijden een pb'tje gestuurd.

Groetjes Carl

De solex staat inmiddels hier in mijn schuurtje om nagekeken te worden.
Misschien vanavond nog ff verder kijken, maar het rondje wat vanuit het carter los geraakt is ziet er niet zo best uit, wie weet hoe je dit vast kan zetten zodat het niet meer loskomt ( lock-tide / metaal lijm / of carter verwarmen en later borgen )

Groetjes Carl

Ik zal morgen mijn fototoestel mee nemen Carl en maken dan duidelijke foto's.

gelukkig heb ik een draaibank, ik draai een tonnetje met de afmetingen van het gehele gat, maak dat gat brandschoon en lijm het tonnetje er dan in. Nooit problemen mee gehad, alleen dien je wel eerste met warmte eventueel een nieuw lager in te zetten want als je dat lijmen al gedaan hebt gaat dat niet goed, lijm verdraagt deze hitte niet ( wel de warmte van het motortje opgewekt tijdens rijden)