Ik ben nieuw hier, heb een OTO uit 65 aangeschaft.
Opknapper uit de verhuur. Heb een hele stijle technische learning curve hier op dit forum maar Ik kan nieuw technish inzicht gebruiken...
Motor loopt op zich prima, start meteen loopt 4-takt de eerste 150 meter en begint daarna beter te lopen. Mengselhendeltje wat naar rechts en zo langzaam maar zeker doet ie het beter. Uiteindelijk mengselhendeltje 3/4 naar rechts. Als ie eenmaal warm is loopt ie als een tierelier....
Echter....ineens begint het vermoge langzaam terug te lopen... ik zie brandstof in de retourleiding..
En gister kwam ik erachter dat als ik het mengsel hendel naar 1/4 zet hij weer goed begint te lopen...
Ik rij door, rij over een hobbel en het vermogen loopt weer terug maar komt weet op nivo als het MH weer op 3/4 gezet wordt.....

Iemand enig idee ?
Iets los in de carb ?

Waarschijnlijk heeft je brandstof systeem een schoonmaakbeurtje nodig. Heb je een ijzeren tankje? Daar zit vaak roest in en dat kan je sproeier verstoppen of gedeeltelijk verstoppen, en dan moet je mh naar links.

Inderdaad ijzeren tankje, heb ik al goed bekeken, zag er schoon uit maar dat zegt niks natuurlijk.
Ik ga de boel eens goed schoon maken.

heb ik op het ogenblik ook met sommige solexen waar de tank meer dan 3/4 vol zit. De tankdop ontlucht niet goed genoeg met dit warme weer, de brandstof blijft hangen in de retour slang en hij verzuipt dan gaat hij langszamer .
daardoor wijzigen ook de trillingen in de tank en het gedans van de benzine, de benzine loopt weer goed terug en de motor gaat weer

Dan zou ik een volle retourleiding verwachten en dat is niet het geval.
Over het algemeen zie je een retourstroompje en af en toe een soort bubbel ontstaan.
Maar niks speciaals gedurende de vermogens terugval....

Dat euvel hebben wel meer Solexen, als je over een flinke hobbel rijdt dan verslikt hij zich even, dat is normaal van korte duur. Voordat je de mh hebt verzet is het al over.

Als het langer aanhoudt dan heeft er toch iets vastgezeten dat door de schok is losgekomen. Tenminste dat is mijn redenatie.

De boel eens goed schoonmaken en nieuwe benzine erin, en dan nog eens kijken hoe het gaat.

Eindelijk tijd om de boel eens goed schoon te maken.
De koperen moer onderop de tank verwijderd en daar bleek inderdaad veel drap in te ziten.
Bij het schoonmaken met wasbenzine bleek dat het allemaal kleine roest deeltjes waren.
Ook het “filter” wat over het aanzuigbuisje zat was onderin vol. Wat veel wil zeggen want dat filter stelt echt helemaal niks voor. Dacht eerst dat het amateur gefreubel was. Maar nee dat hoort zo......
In de carburateur zag ik in het venturi dat er wat vreemde stukjes in de luchtstroom staken, dat bleken stukjes van de nylon ring te zijn.
Voorzichtig weggepulkt en de boel weer in elkaar gezet. Ik kan me voorstellen dat die stukjes de doorstroom opening verkleinden en ook de luchtstroom nadelig verstoorden
Ook bij het monteren van het spruitstuk goed opgelet dat de pakking netjes de in en uitlaat gaten vrijlaat. Is beter voor de ademhaling denk ik zo.
Bij het het nalopen van het brandstofsyteem viel me op dat de brandstofpomp van een nieuw type is en dus zit er dus nergens in de leiding een fatsoenlijk filter.
Dat heb ik opgelost door er een modelbouw filtertje voor het pompje te plaatsen met wat extra benzine slang.

Net even een 5 km proefritje gemaak. En ben tevreden.
Loopt als een tierelier, lijkt wel of er wat meer kracht onderin zit. En Na het starten duurt het minder lang (kort zelfs) voordat het allemaal lekker snort.
(Kan ook aan de buitentemperatuur liggen). Krijg ook de indruk dat ie wat iets harder loopt.
Morgen eens even meten.
Maar al met al een tevreden motortje zo te horen. En te voelen.

Kijk mooi, en nu gas erop.
Ja, elk jaar toch effe de tank aflaten.
Die stap ontstaat door Euro 95.
NOOIT 95 tanken.