Hallo.
Ik heb een 4800 die ik oor weer en wind bijna dagelijks gebruik.
Paar jaar geleden gereviseerd en loopt nog altijd als een zonnetje binnen 1 meter trappen.
Met oto ontsteking.

Nu heb ik vorig jaar n setje nieuwe zuigerveren erin gezet omdat toen de fut eruit ging (liep toen nog maar 28 ipv de gebruikelijke 34).

Nu heb ik laatst de schetsplaten een keer opnieuw gespoten want die waren helemaal verroest en de voorvork poten vervangen want die waren helemaal krom.
Is ook niet gek want rijd ook best veel door de zandpad.

Nu was ik dus toch bezig met groot onderhoud en dacht ik ik zal het cilinder the er ook even afnemen. Want de fut begon er weer n beetje uit te geraken.

Toen ik m kocht uit de verhuur liep ie 38 een hele tijd dus dit cilindertje is een hele goede toevallig.

Alleen begint ie nu denk ik toch wel wat te verslijten.
Wat zal ik nu doen?
Een nieuw setje zuigerveren en we zien volgende keer maar weer,
Of deze cilinder laten honen en dan n nieuwe zuiger erin,
Of een nieuw cfx setje erop.

Twijfel n beetje omdat als ik hier een nieuwe zuiger inzet en laat honen er de kans bestaat dat ie niet meer zo mooi loopt als ie nu altijd heeft gedaan.

En bij de cfx is het probleem dat ze erg snel slijten, zeker in het zand.

Ik zal eerst er voor zorgen dat je een heel goed luchtfilter hebt , zeker wanneer je veel door zand rijdt. Persoonlijk zal ik de cilinder inruilen bij solexservice en een opgebooed setje mee terug nemen. Dan heb je een 40 mm setje die er, met een goed filter, weer jaren tegen kan.

Daar zat ik ook aan te denken. Echter heb ik op deze solex al meerdere verse cilinders laten inlopen voor de racers en geen 1 die zo mooi liep dan deze doet.
Denk dat ik nu dus maar n setje zuigerveren erop zet en dan mag ie zichzelf weer een tijdje bewijzen.
Luchtfilter rijd ik met twin air met gaas eronder.

Rijd als brandstof trouwens altijd op Aspen met deze solex.

Je kan de cilinder ook bij Jan de Laat afgeven. Is de huidige wel standaard en is deze aangepast?

Is een standaard cilinder.
Heb gisteren bij een maat van me nog 2 nieuwe zuigerveren gehaald.
Die gaan dan als bovenste en 1 gebruikte onder.
Wacht nu even af hoe die nu loopt. Mocht het nog niet helemaal lekker zijn dan kan ik nog voor n overmaat gaan.

Okay, je gaat voor nieuwe veren, prima! Maar controleer ff je slotspeling...

Ik vraag me af of honen met een nieuwe zuiger een slechter resultaat geeft.
Topsnelheid komt door je poorttiming en die zit grotendeels in je cilinder zelf.
Dus als hij al minder zou lopen na 't honen dan moet je bekijken wat de oude zuiger anders had.

Een CFX ben ik best fan van en ook hiervan vraag ik me af of die sneller slijt dan staal bij een zandpad.
Tolerantie van zuiger op cilinder is bij beiden 0,04mm en Nicasil is niet minder slijtvast dan staal.

TwinAir met gaasje is helemaal top, ik zou er nog luchtfilterolie op doen.
Dan weet je zeker dat 't 100% filtert.

Gisteren avond het eerste (illegale ritje van dit jaar want ik ga geen helm dragen op de langzame solex) gereden.
Liep 28 wind tegen en 34+ wind mee.
Durfde m nog niet te lang door te laten trekken ivm inrijden.

Vandaag maar eens meegenomen naar het werk 12 km enkel en de heenweg ging goed. Was vooral wind tegen en t waaide flink.

Merk wel dat ie iets gevoeliger is geworden met aan de motorlifter te trekken dat ie dan wat beter loopt.
Heb er altijd een elastiek aanzitten dat ie m n beetje omhoog trekt en heb er maar 1 motorveer opzitten.
(Lager zit 100% zeker goed vast)

Een beetje meer lucht in de voorband wil ook nog wel eens helpen, je hebt dan minder rolweerstand.
Het nadeel is wel dat de "vering" wat minder is.

Het klinkt alsof je poorttiming goed is en hij best 34 km/u wil.
Maar je koppel wil hem daar niet naar toe brengen.

Een grotere carburateur is dan een optie.

een solex wordt ook sterker als de zuiger ingekort is tot 46 mm hij zuigt dan het maximale mengsel naar binnen zonder terug te gaan blazen als de zuiger weer naar beneden gaat

Zuiger was al ingekort.
Loopt een nu wind tegen ook al wat beter en wind mee ook.
Ik denk dat het zaakje nog n beetje moet inlopen.
Zal ook de ontsteking nog eens nakijken met de lamp.
Maar ik vind m zo hard zat gaan met matige remmen, zonder helm en zonder gas (heb alleen maar decompressie om als gas los)