Het reglement 2020 staat op de website.

Zie geen veranderingen, gelukkig.
https://24uurssolexrace.nl/24-uurs-solexrace/reglement/

Nog maar weer een jaartje overslaan, jammer maar het is niet anders.
Hier nog wat uit de ouwe doos..

https://youtu.be/MQyzvJ_SHRQ

Ja helaas. Heb nu wel de tijd gehad om de Bosch ontsteking te monteren. Is meteen het enorme trillen bij hoge toeren verdwenen. Topsnelheid ligt nog niet waar die moet zijn maar als het nog lang duurt krijg ik daar ook nog wel tijd voor (hoop het niet )

Je kan er voorlopig nog wel een jaar bij optellen John.
Een race zonder publiek is economisch niet haalbaar(helaas)

En dat 245 keer ofzo.
Een super machine. Er zit trekkracht in.

Flink balen.
We waren er weer helemaal klaar voor.

Waw, wat een plaatje.

Mooie blokjes.

Ziet er goed uit!

Wow,
Mooi rijtje zo (zou er ook wel zo een willen) ben jaloers

Ze planten zich zelf voort zo te zien....... .

Ja, dat is mogelijk, maar dan begint het tellen: carter, cilinder, vrijloopkoppeling, cnc kop ,ontsteking , arbeidstijd , donorblok , schetsplaten, drijfstang. aan het eind van de rit ben je ca 1600 euro verder

Klopt, en dan heb je nog niet veel per uur.

Al deze blokjes rijden op gietijzer, 2 ervan hebben een nicasil wandje, dat gaat alleen bij powersail in Neunen. Kosten alleen al daarvan zijn 300 euro per cilinder.

ja ik heb er klussen bij zit ik aan de ca 2 euro per uur en daar kan ik de stroom nog niet eens van betalen .(die gasten van ENECO komen met een rekening van 360 in de maand )

Dat ken ik Joan.

Geef me mooi de tijd om met ignitech programmeerbare ontstekingen te gaan werken/testen.
Nadeel is dat je met constante voeding moet gaan rijden, maar hier is zeker nog iets te winnen.
Sensor past wel heel mooi binnen het bosch vliegwiel.

ik heb ook een kleiner vliegwiel gevonden, nu past mijn pick up beter in een solex kap, bij de vorige moest ik op de plek van de sensor de kap inslijpen en de sensor isolatie iets indunnen dan ging het net.
Bij de CDI zit een instelbare unit dus ik heb ook wat te experimenteren en dat gaat gebeuren op een "poldersolex" want de ontsteking experimenten hebben bij mij alleen maar zin als ik ook verschillende "deeptone" uitlaten heb en dan heb je een testbaan nodig .

Voor constante spanning: ik heb pas voor mijn motorscooter een LI-ION accu gekocht dat weegt helemaal niets is veel kleiner geen zelfontlading en start als een gek ( 400CC één cilinder) accuhandel bij mij om de hoek

[img]https://imgshare.io/?gclid=Cj0KCQjw...1Re3KPMfAmRfVNQWWTtuhsM5zYcaAqc0EALw_wcB[/img]



Komt goed ben ik mee bezig

Weet iemand toevallig hoe je die kunt plaatsen in jip en Janneke taal ben niet zo handig met computers?

Weet iemand toevallig hoe je die kunt plaatsen ik ben niet zo handig met computers?

zorgen dat je foto's niet heel erg groot zijn als bestand, dus in een foto programma verkleinen tot circa 238 KB ( of ca 600 bij 400 pixels, staat ook bij dat veld dat opent) dan kun je hem invoegen bij je tekst door onderaan het (dit) tekstveld ( als je aan het tikken bent) te klikken op het blauwe stukje tekst ( met dat paperclipje ervoor) "attachment manager" ( Engels voor "aanhangsel behandelen") er opent dan een veldje waar gevraagd wordt WAAR op je computer dat aanhangsel staat. dat ophalen met een muisklik en/of op "openen" drukken. Je ziet hem dan heel klein tevoorschijn komen zodat je kunt zien of het de goede is . als dat zo is druk je op "done" ( Engels voor "gedaan" ) zodat jij daarmee toestemming geeft die te plaatsen. Doe je dat niet, komt hij niet want het wachten blijft dan op die toestemming

Super bedankt Joan!
En ik heb zo te zien wat extra tijd om te sleutelen jammer genoeg...

aan het "loodje" te zien heeft deze cilinder al eens een 24 uur keurmeester gezien

Ja maar helaas niet gereden met deze solex afgelopen jaar.
Hij wilde gewoon niet starten zonder boormachine.
De koppeling slipte alleen maar dus willen nu proberen zonder koppeling en genoeg voorbanden mee gaan nemen

Een goede racer verdient een vrijloopkoppeling met vrijlooplager, dan start hij altijd en het rijdt veel fijner.
Zonder koppeling de 24 uur rijden hebben wij een keer gedaan, nooit meer!!!

Vrijlooplager is nogal prijzig vond ik, dus daarom deze keuze wilde het eens testen.
Waarom wil je het nooit meer als ik vragen mag?

Als je b.v. bij een 24-uurs race korte bochten maakt of veel af moet remmen dan maakt de motor weinig toeren.
Bij een laag toerental geeft de motor minder vermogen.
Als je na een bocht snel weg wil wezen moet je erg Hard trappen om de boel weer op gang te krijgen.
Is maar net wat je wilt....

Met een goed afgestelde centrifugaalkoppeling krijg je bij meer toeren meer vermogen op je voorwiel bij optrekken en hoef je minder lang en hard mee te fietsen.
Een vrijlooplager in de rol is bij gebruik van dit type koppeling wel zo prettig om de motor te starten.
Ik weet niet wat je in totaal aan de motor uitgegeven hebt maar wil je het goed laten werken dan moet je er toch nog wat meer in investeren.

Ik snap dat je dan je beenspieren extra moet laten werken en dat laat ik toch liever wat meer aan de motor over, Ik wilde daarom wel iets fabrieken om met een 3e handvat aan het stuur om de motor wat te kunnen lichtten zodat de rol een beetje vrij komt alleen het grote nadeel is natuurlijk dat je rol dan erg heet gaat worden denk Ik ( heb ik al wat op verzonnen) en het zal veel banden vreten,
Aangezien je wielen mag wisselen is dat niet zo'n probleem schat ik als je er een snelwisselsysteem voor maakt.
Wil het gewoon is uituittesten of het zou kunnen werken.

Heb wel eens een filmpje gezien van een 24 uurs solexrace in Frankrijk ( ofja meer zelfbouw dan solex) maar die hebben daar ook zo'n soort systeem op zitten.

Heeft iemand toevallig een link waar je zo'n vrijlooplager kunt verkrijgen want ik had er zomaar eens naar gegoogeld en toen kwam ik boven de 400 euro uit dus vandaar dat ik aan zoiets zat te denken.

Neem eens contact op met Solex Bobby uit Almelo, die maakt heel goede vrijloopkoppelingen voor veel minder.

Ik vraag me af of er mensen zijn die daar €400,- voor over hebben .
De body van de rol heeft maar een paar belangrijke maten, de diameter voor de koppelingtrommel, en van de lagers en daarbij, alles is rond dus het is alleen maar draaiwerk.
En dan , natuurlijk, nog de harde laag/bekleding erop wat ook niet de hoofdprijs hoeft te kosten.

voorbeeld

houd wel rekening mee dat het op inruilbasis is, je moet een goede rol MET lagers en carter en trommel inleveren, die worden dan omgebouwd en voorzien van een aangepaste puch maxi koppeling dus de prijs is los van wat je gaat betalen ergens voor een goede OTO koppeling om in te ruilen . Hij maakt heel goede OTO koppelingen, daar werken de racers ook mee. 3800 is zo een bagger daar wagen de meesten zich niet aan . CNC carters zijn ook gebaseerd op onderdelen van een OTO die erin gebouwd moeten gaan worden