Een goeie avond
Mijn koffertje loopt niet zo prettig. Onregelmatige toeren & geen trekkracht (Rijdend gaat deze +-16km/h)
Nu na even door het forum te gaan en gelijkaardige problemen te lezen dacht ik dat de condensator slecht was (Vonkende contactpunten ook), dus een nieuwe besteld bij Solexdeal.
Nieuwe condensator erop, en de solex loopt even slecht als ervoor. Dus nu is mijn vraag: waar zou mijn probleem kunnen liggen? Heb mijn spoel getest mbv een 9V batterij & contactpunten onderbreken en de bougie vonkte goed. Heb de spoel ook even van de ontstekingsplaat gehaald en het contactpunt met de bougiekabel mooi proper gemaakt.
Wat ik ook raar vind, de motor loopt beter zonder luchtfilter, maar nog altijd onregelmatig en weinig trekkracht, maar net iets beter. (Bougie zit niet onder de luchtfilterkap dus kan hier geen kortsluiting maken denk ik..?)
Ontsteking staat ook perfect op het streepje afgesteld & geconteroleerd met TDC.
Nieuwe zuigerringen gestoken, compressie genoeg.
Benzine loop ook volop langs de retourleiding.
Ik laat een foto van mijn ontsteking hier achter, als jullie iets onregelmatig spotten, laat het mij gerust weten. (Foto is nog met de oude condensator).
[img]https://postimg.cc/q6wf08tH[/img]

heeft hij ooit wel beter gelopen ? ontsteking via de foto ziet er redelijk uit, de puntenarm mogelijk wat verwrongen maar als de feitelijke punten goed sluiten ( maximale stroomdoorgang) en de nok van het vliegwiel krijgt ze op het juiste tijdstip open mag dat geen factor zijn. rest de vraag of er soms 1 van die andere 20 factoren die bijdragen aan het goede lopen van het motortje bijdragen soms niet goed op orde zijn.

In mijn bezit heeft hij nog niet beter gelopen, heb hem nog maar 3 weken.
Had eerst een klein compressielek onderaan de cilinder, maar is ondertussen ook al opgelost.
Denk dat ik nog wat ga proberen de puntjes bij te schuren, dat ze mooi vlak contact maken, heb gezien dat deze al een klein beetje ingelopen zijn op elkaar. Ga de bougiekabel ook even controleren, je weet nooit als deze een storing geeft. 🤷‍♂️
Is er enige kans dat de spoel te zwak zou zijn? Of zou de 9V test dan niet werken.

Puntjes nog wat bijgeschuurd, ik moet wel zeggen dat doordat de verwrrongen puntenarm de onderkant van de puntjes een beetje open gapen, is dit een groot probleem? eventueel buig ik deze terug zodat ze mooi vlak op elkaar staan. Waarschijnlijk zullen de puntjes hierdoor ook minder vonken tijdens het draaien. Had graag nieuwe puntjes besteld bij Solexdeal bij m'n bestelling samen met de condensator maar ze waren out of stock.

Bougiekabel ook gecontroleerd, gaf slecht contact, maar kan zijn dat dit bevorderd werd door de demontage hiervan, kabel loopt nu perfect door maar de motor loopt nog hetzelfde.

Was ook nog even aan het denken als mijn cilinder hier toevallig niet iets mee te maken zou kunnen hebben? Ik ben vooral de franse TUM cilinders gewoon, deze nederlander heeft een 'V 10' cilinder (Omgekeerd genoteerd?), weet niet als er grote verschillen zijn. Zal even een foto achterlaten van de cilinder. Hiervan heb ik al alle poorten mooi uitgekuist.

Zit er tussen de aansluitlip van de linker spoel (op de foto) en het condensatorhuis wel voldoende ruimte?
Is lastig te zien op de foto, maar het lijkt net of deze plat op het condensatorhuisje ligt. Ik leg het liefst een pertinax ring op de condensator.

normaal gesproken dienen de v10 cylinder ook goed te lopen, 35 is zeker mogelijk zit er de originele zuiger in met slechts twee veren ? en is deze zuiger niet te lang ? komen vaak in lengte van 51 mm ( gemeten vanaf de zijkanten niet de bolle kop ) anders de lengte terug brengen naar 47 mm

Zuiger met 2 veren inderdaad. Heb deze net uitgemeten en komt inderdaad op 51mm, dus probleem kan daar eventueel liggen?

Net gechecked, lijkt inderdaad zo op de foto maar de lip loopt 45° naar boven vanaf deze bevestigd is aan de condensator

ja met 51 mm maakt hij de inlaatpoort niet open en dat mag zelfs twee mm meer zijn dus hij zuigt maar heel weinig mengsel aan alsof je half gas rijdt

Licht aan het eind van de tunnel! Zal morgen kijken om de zuiger wat in de korten, i'll let you know! Alvast heel erg bedankt voor de hulp, Joan!

Update: zuiger ingekort naar 47mm. Solex liep nog altijd 16km/h..
Dan maar eens de sproeier gecontroleerd (normaal gezien een originele 28cc sproeier)
Vergeleken met een 30cc sproeier, lijkt de 28 nog een stuk groter te zijn dan de 30, dus is deze ooit uitgeboord geweest...
30cc erin gedraaid, nu loopt de solex een goeie 22km/h. En ik maar denken dat de ontsteking er wat mee te zien had. 🤷‍♂️

22km is nog een stuk lager dan 'normaal'. Heb je een origineel sproeier 28 geprobeerd?

Kan dit niet komen doordat de solex 24inch wielen heeft? Verschillende overbrenging tegenover een 'normale' 19inch solex?
Moet zeggen dat ik met een 30cc sproeier redelijk richting de choke kant moet rijden of hij begint te sputteren. Heb dan een 31 geprobeerd en met deze trekte hij goed met het hendeltje in de midden, zoals het hoort (Snelheid niet gemeten maar ik denk dat het ook ongeveer hetzelfde zal zijn), heb geen 28 op overschot liggen atm, zou een moeten bestellen.
Heb toch al zitten denken als mijn nieuwe condensator niet slecht zou zijn of de contactpuntjes redelijk op zijn, want ze vonken wel nog altijd redelijk.
Ofwel ergens valse lucht? zou even moeten kijken met wat remreiniger.

wielmaat heeft er niets mee te maken, de diameter van de rol bepaalt de snelheid . toerental van rol maal Pie-x-D is de omtreksnelheid van de rol . Alles wat je tegen deze rol aanhoudt wordt dan met deze snelheid weg geslingerd, of het nu een stok of een stuk touw is, kwijt ben je het. daarom is het handig om er iets ronds tegen aan te houden dat is niet eindig en kun je dus vaker gebruiken, of je moet de rol direct tegen het wegdek aan houden, dat is meestal lang genoeg

Voor mijn gevoel moet je daar eens op controleren.
Bij een carterlekkage heb je minder trekkracht en moet je vaak (altijd) een rijker mengsel aanbieden.
Controleer ook of de Decompressieklep goed afsluit, dat geeft ook wel eens problemen, hoewel je al wel omschreef dat de compressie wel in orde is.
Ik ga er vanuit dat de uitlaatpoort en uitlaat schoon zijn, een verstopte uitlaat remt de snelheid ook af.

hebben we het al op een uitgelopen krukaslager gehad ( en daarmee de afdichting ) , kan me niet meer herinneren ?

Snel te controleren door aan je vliegwiel te duwen en te trekken. Zit er beweging in? Dan weet je genoeg.
Spuit een beetje remmenreiniger aan de binnenkant bij de rol (krukwangzijde) terwijl hij draait. Verandert het toerental of slaat hij zelfs af? Ook duidelijk.

Zal dit morgen allemaal even controleren, maar bij mijn weten heb ik het lager al gechecked en voelde alles goed, bij de rol nog niet gekeken.
Decompressieklep lekt niet, dat is allemaal in orde, mooi gemaakt dat deze goed afsluit
Uitlaat heb ik al uitgebrand, en uitlaatpoort helemaal mooi uitgekuist

Zou toch je spoel zwak zijn?
Soms vonken ze wel maar als er een beetje druk is trekt de vonk het niet meer zo goed.
Wellicht toch ergens laten testen.
Met testen zie ik ook nog wel eens dat de spoel minder wordt als hij warm wordt.

Carter is volledig in orde, geen gezweet aan de rol, vliegwiel kan ik niet zomaar bewegen. Remreiniger aan de rol doet ook niks als de motor draait, oef.
Aan het gasmechanisme veranderde het toerental wel een pak, moet eerlijk zeggen dat dit stuk al een betere tijd had gezien dus heb ik het weer mooi gerecht en gemaakt dat deze wat beter afsluit. Probleem wat ik nu wel heb tijdens het rijden is dat doordat ik mijn gashendel wat indruk het gasmechanisme uit de carburator wordt geduwd en hierdoor dus de motor minder gas gaat geven

toch tijd voor een specialist in plaats van zelf te blijven rommelen. je bent van 16 naar 22 gekomen door een relatief simpele truuk die je met een normaliter goede solex toch naar ca 35 km brengt dus er is ergens nog iets naars aan de hand