als ik het goed heb zou bij open puntjes de testlamp uit moeten gaan
dat is bij mij niet zo. waar zou de sluiting kunnen zitten ?

Heb je de condensator en spoel los gekoppeld? Anders meet je altijd kortsluiting, dan wel door de spoel, dan wel door de condensator.

om de onsteking af te stellen zou bij open contact puntje het testlampje uit moeten gaan
of snap ik iets niet ?

Ja dat klopt, mar alleen als je gedaan hebt wat ik hier boven heb getypt.

Ik heb een "kastje" gehad :-( helaas gehemeld,lang geleden gekocht bij de Campse solexisten (B) gewoon een klemmetje aan het bewegende deel van de puntjes, en het andere klemmetje aan de aarde/frame.
Niks los maken. Aan het vliegwiel draaien tot het lampje uit gaat en kijken of de streepjes gelijk of iets voor rupture staat.

Ja ik ken dit filmpje, ik ga hier niets over zeggen ..zo kan het ook.

Ik dacht dat de topic startte deze manier bedoelde en dan moet alles los, omdat hij het had over een lamp die uit moet gaan.

bedankt voor jullie duidelijke uitleg.

groet
vries

Ja, mooi verhaal, lekker lang....

Het is misschien wel de gemakkelijkste manier, echter vind ik dat je zo min mogelijk los moet halen en zeker wanneer je het regelmatig toe wil of moet passen.

Ik kijk gewoon , weliswaar ook met een lampje, maar dat houd ik in mijn hand om in die donkere kelder achter het vliegwiel wat licht bij de onderdelen te krijgen. Komt niet zo nauw als hij maar niet te laat staat . Deze week nog een solex zat het vliegwiel los op de krukas, klapperen als een gek dat ding spie bijna naar de vaantjes maar het liep nog wel . geen idee waarom iemand dat wiel niet even vast zet ik vond veel schade toen ik hem verwijderd had

Ik heb recentelijk een elektronische (elektronica is een andere hobby van me) schakeling gemaakt en netjes in een doosje gebouwd, waarmee je kunt afstellen zonder vliegwiel condensator etc. te demonteren. Werking is hetzelfde als in het filmpje, alleen is het lampje dan een LEDje en wordt het spanningsverschil gemeten.