Als ik de motornummerlijst welke hier en daar rondwaart mag geloven, werd de (Koffertje)Oto pas in 1961 gemaakt, maar een folder gedownload van de van der Heem site dateert van 1959 welke de nieuwe Oto aankondigt.
Het geval is namelijk als volgt; ik kan een Solex kopen met de volgende nummers:
Framenummer: 368xxx
Motornummer: 274xxx
Het heeft een rond frame, voor en achter handremmen (dus nog geen Beckson naaf) en een gele band op het deksel. Wat ik nu graag wil weten is of dit een Oto is of niet en wanneer zijn ze nu precies gemaakt?

De lijst met motornummers mag je gerust geloven. Plaats een (paar) foto('s) van de betreffende Solex, dan kunnen wij dat hier snel beamen ja of nee.

Eind 1960 kwam de eerste solex met automatische koppeling, vandaar de bijnaam Oto, eigenlijke type benaming is 1001 of 1101.
De Solex die jij kan kopen is naar alle waarschijnlijkheid een 24 inch koffertje van 1959 zonder koppeling, is een mooie Solex om te hebben maar minder geschikt om op te toeren, de meeste mensen kiezen voor een oto of 3800.

Dank je Roelof.
Ik weifelde omdat ik ooit ergens dacht gelezen te hebben dat de eerste Oto's uit Frankrijk werden geïmporteerd. (Je leest zo veel he)
Betekent dat automatisch ook dat iedere Solex vanaf 1961 een centrifugaalkoppeling heeft? En is het mogelijk dat de eerste Oto's op de motorlifter een ronde knop hadden?

(@ John: Een foto plaatsen is helaas niet mogelijk aangezien het Solexje in een zak geleverd wordt ;-) )

Maar hoe zit het dan met die folder van Van der Heem uit 1959?

Frits, ik raad je toch aan om hier wat foto's te plaatsen van "wat er in de zak zit", zodat we hier kunnen kijken wat je aangeboden krijgt.
Ook het blokje zal zeker niet in een zak zitten, dus de verkoper zou je daarvan een paar detail foto's kunnen bezorgen. (bougie onder luchtfilterkapje of naar buiten stekend geeft al goede indicatie over leeftijd/type).
Wellicht helpen we je daardoor te voorkomen dat je in plaats van een "Solex in de zak" een "kat in de zak" gaat aanschaffen.
Op diverse media zoals o.a. marktplaats worden vaak de mooiste dingen aangeboden met de prachtigste verhalen, maar als je hier een tijd serieus de zaken volgt en wilt leren, dan zul je er snel achter komen dat er meer dan alleen eerlijke mensen op deze aardbol rondlopen, ook in Solex land de verleiding tot bedriegelijke aanbiedingen groot is.
Ik heb al een aantal keren plaatsers van advertenties gewezen op hun misleidende/onjuiste teksten en 9 van de 10 keer is dan de advertentie in no time verdwenen.
Doe er mee wat je wilt, ik geef alleen mijn mening weer, ben pas in 2014 gestart met de Solex hobby, maar in korte tijd veel kennis geabsorbeerd en me vastgebeten in dit prachtige basic voertuig!
Natuurlijk werd dit getriggerd door de restauratie deze zomer van mijn Solex Oto de Luxe 1101 (ja zo heet hij officieel en staat nu ook als zodanig op kenteken), maar iedereen heeft vrij toegangang tot de informatie, tenminste als je wilt zoeken en wilt lezen en terug lezen

geert

5 december is pas de dag dat de zak geopend mag worden toch

groet
ANdre

Ik denk dat je heel veel lees plezier zou hebben van Het Grote Solex Boek, misschien iets voor sinterklaas

Bedankt voor de tip. Ik zal hare majesteit eens lief aankijken. Lees me dagelijks een slag in de rondte op het forum, heel leerzaam hoor, maar alles komt in brokken en stukjes binnen. Ben ook het Solex doe het zelf boek aan het doorspitten. We komen er wel hoor. M'n handen jeuken al bij mijn eerste motorblok. Kan hem nu al uittekenen, maar zal nog heel even moeten wachten. Heb inmiddels begrepen dat er wel degelijk sinds '58 koppelingen gemaakt worden, maar die zijn nog niet van de kwaliteit van de '61 OTO. Vrees dat ik voorgoed de Solex-koorts heb opgelopen en mijn vrouw ziet het zowaar zitten om daarna een tweede aan te schaffen en daarmee samen te gaan touren. (De wonderen zijn de wereld nog niet uit Roelof)

(Nog flink prijzig dat boek...)

@ RedFox: Ik had mijn zinnen gezet op een originele OTO. Dit blijkt dit exemplaar al niet te zijn, dus zal ik van de aankoop afzien. De prijs was alleen erg interessant, maar wil geen concessies doen. Ik zoek echt een OTO vanaf '61, en liefst een de Luxe uitvoering. En ik beloof dat hoe zeer ik ook op een gegeven moment zelf denk wijs genoeg te zijn, jullie expertise zeer zeker in zal roepen, voordat ik tot enige aanschaf overga.

Was het een ander type of zaten er andere onderdelen op?
Een complete Oto is snel gekocht, het is ook een beetje de sport om hem zelf weer origineel te maken natuurlijk

Ja, was een koffertje uit '59.
Een niet originele weer origineel maken, vind ik geen probleem, maar er komt soms een hoop bij kijken. Zonder kenteken is al 180,- extra en dan heb je nog niks. Het wordt wikken en wegen. Hou van sleutelen, maar dan moet de prijs ook interessant zijn. Je moet net ff mazzel hebben he, maar veel kapers op de kust. (volgens mij vaak van het soort wat de Solex onverrichte zaken het volgende jaar weer in een zak onderdelen verkoopt)

Zover IK wist, mochten de tegenwoordige Chineese "Solexen" geen Solex meer heten en hebben ze de naam Black 'n Roll genomen, maar tot mijn verbazing zie ik nu op Internet zo'n Chinees ding staan met de naam Velosolex. Weet iemand hier het fijne van?
http://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en-b...previousPage=lr

Dan kijk je niet goed want er staat toch echt B&R op het ding.

Er zitten plakletters op van Velosolex, maar dat is niet origineel.

Je kunt er natuurlijk makkelijk stickers opplakken maar dat maakt het nog geen echte Solex.

Om met de WC-Expirience te spreken: "Hoedt U voor namaak"

Mèt katalysator haha
(moeilijk te zien trouwens)

Dank je John. Dacht misschien dat ze een rechtzaak hadden gewonnen.

Bij openenen van de advertentie word ik ook geattendeerd op een verkoop in Tolbert, allemaal van die dingen.
Zou een verhuurder ermee ophouden ?

Ik heb het idee dat er meer verhuurbedrijven stoppen, volgens mij is het nieuwe er een beetje van af.
En daar bedoel ik de bedrijven mee die gauw even op het verhuurgebeuren een graantje mee wilden pikken.

Han

wij van ons bedrijf mogen dergelijke uitjes niet meer, ( (lelijk) eenden en dergelijke oldtimer ook niet ( veiligheidsgordels achterin geen ABS en air bags) .
Alles aangescherpt nadat dat ongeluk met dat kanovaren bij die stuw was gebeurd en een schouder uit de kom bij karting.

Museums en dierentuinen met na afloop misschien het casino dat kan nog net .
( laatste evenementen op rij : fort ijmuiden, Burgers zoo, rijks museum, mauritshuis en haags museum)

Tsja, gezellig he, maar waar is de uitdaging ?

ja dat snap ik ook niet, aan de ene kant willen we de beste worden en aan de andere kant mijden we alle uitdagingen want dat brengt een veiligheidsrisico met zich mee . en meer mag ik er niet over zeggen want dat kunnen "forward lookig statements" zijn en dat is beursgevoelig (bovenstaande zijn openlijk gepubliceerde uitgangspunten dus dan kan wel)

Tja, maar oude werknemers moet je ook niet meer laten karten, kanovaren enzo. Dat is risico vol. Er zijn tegenwoordig veel grijze kopjes in het bedrijf. Toch zijn die minder soepel.

Het zijn ook meestal de B&R's die in de verkoop gaan. Als je daar een grote partij van nieuw hebt gekocht dan zit je toch wel eventjes met hoge afschrijving, storingen, personeelskosten, noem maar op. Op die manier is het niet echt easy money.
Ik hoor vaker dat mensen op andere plaatsen hebben gereden waar de Solexen slecht liepen, geen begeleiding was, slechte service onderweg, noem maar op.
Dit soort bedrijven krijgen vanzelf een slechte naam en dan duurt het niet lang meer of ze vallen buiten de boot. Of dat ook voor deze verhuurder geldt weet ik niet.

Wil toch ff een oud onderwerp openmaken.
Heb een nieuwe klant in de garage en de Solex is zeker een OTO. Maar deze heeft het frame-nummer 8821421 en als ik dan het Grote Solexboek op pagina 47 dan bestaat deze eigelijk niet! Er staat dan 1965 t/m juni voor het bouwjaar. Hoe is het "gat" van frame-nummer 681524 tot 883129 te verklaren? Gaarne jullie mening.

Misschien dat de Framenummeraar (M/V) iets eigens toe wilde voegen.
Een 7-cijfferig nummer beginnend met 88 kan ik niet herleiden.

Is die eerste 8 niet een 6?

Heb je ook een foto?

Han

Staat duidelijk bij dat de lijst aan de hand van veldwerk is samengesteld, maar idd dat gat is en blijft vreemd, als ik Bromfiets op de beurs tegen kom zal ik er eens naar vragen, in ieder geval is jou Solex van 1965.

Ik heb inderdaad een schrijfvoutje gevonden! Het nummer is luid en duidelijk 882142. Sorry

Maar dan nog staat ie niet op de lijst...

ja maar het valt wel op dat daar net een "gat" zit in het lijstje, de overige nummers volgen elkaar steeds netjes op, dus waar is die hele serie gebleven die rond juni/ juli 1965 NIET is geproduceerd volgend die lijst ?

Misschien Export naar een ver land ??
20.000 is wel veel.

in een maand tijd ook nog

Ik heb er een die net buiten deze lijst valt, 945xxx.
Maar ik heb er ook een die een framenr. heeft van slechts 5 cijfers... een OTO (1001) volgens kenteken, geloof mij dit:

Staat bij "datum 1e toelating" de datum "31-08-2005" geloof dan niet alles wat op het kenteken staat, qua type, bouwjaar etc. heeft men destijds weinig onderzoek gedaan, Nederland moest gekentekend, en snèl, dat gaat niet hand in hand met zorgvuldigheid.

De leukste is een 2200 met bovenstaande datum.
Framenr XRA60001V6VXXXXXX, gegraveerd door RDW zelf.
Type: - (streepje)
kijk je op de gebruikelijke plaats voor dit type (boven de standaard) dan staat daar gewoon een heel duidelijk origineel framenummer in. Hoppaaa effe tientallen eurootjes down the drain.
(ik heb hem zò gekocht dus mij heeft het geen pijn gedaan)

Johnnie: je hebt een 7-cijferig nummer, zoals FF ook al aangaf. Ik heb Duitse Solexen (Sinfac) die 7 cijferige nummers hebben.
Een indicatie:
1968 - 508xxxx
1976 - 810xxxx

Misschien heb je er iets aan. Ergens moet ook een lijst zijn van die duitse framenummers....

Hallo John Meisters, had al aangegeven dat ik een schrijffout had gemaakt, het frame-nummer is toch 6-cijferig. Een OTO met koppeling en twee remgrepen, maar toch zit hier een Beckson-naaf in. En in de frame-buis zit toch de resten van een stuk buitenkabel. Valt onder de categorie van kappedasters

Kappedasters??
Even vertalen voor de Randstedelingen hoor

Als Google het niet weet.............

"Uw zoekbewerking - kappedaster - heeft geen overeenkomstige documenten opgeleverd. "

Niet alleen voor de Randstedelingen, ook voor Tukkers en Sallanders ( Sinds de samenvoeging met Rijssen weet ik niet meer wat ik ben. Rijssen-Holten heet de gemeente. Rijssen is Twente en Holten is Salland )

Op het werk zeggen we dat tegen een bij-elkaar geraapt fietsje of Solex.
Volgens mij is het Belgies woord: een uitspraak van de grote Urbanus.

Ok Johnnie, als het van Urbanus is dan snap ik het helemaal!
Dank voor de toelichting

Dus ik woon in een kappedaster gemeente !

Misschiene hebde gij mere sjanse as ge ne kere op de Vlomsche google ga zuken?

http://www.hoehel.be/

Gruutjes

Andrajo

Heb je het zelf al geprobeerd ??

HahAHaa, het werkt nog ook. Oest meugeluk.