Is weer een tijd geleden dat ik op deze site was, maar nu iets heel raar, mijn solex maat heeft steeds pech als we gaan toeren. Dinsdag na een reparatie op zij OTO naamelijk benzine pomp gelijk nieuwe brandstof leidingen, van carb/pomp geen probleem maar van carb/tank breekt deze steeds af. vandaag een rit Kinderdijk - Schoonhoven, Begin heel goed ging als een speer, gelijk de pont op maar weer een brandstof geur en ja hoor weer af. Wij denken wat doen we, ik naar huis en de auto halen, maar nee we zijn bij FFAnders kinderdijk solex verhuur aan beland. Ronald had het zo gefixed met een stuk slang ertussen lijkt alles opgelost trillingen en spanning op de leidingen alles opgelost
maar bij aankomst pont Schoonhoven weer de leiding geheel afgebroken zelfs met een stuk slang. wie heeft dit probleem ook is met een plastic tank en beide type leidingen breken af zowel koper of alu leiding

gr Aussie


PS Ronald nogmaals bedankt

Dan heb je kennelijk toch hele vervelende trilling in je blok anders breekt het niet steeds af.
Misschien ff een fototje maken van de situatie.

ja beide leidingen koper EN aluminium zijn niet geschikt, origineel was het staal die hielden het veel langer vol. ik ben overgestapt op banjobouten en plasticen leidingen. Ongetwijfeld zijn er velen die zeggen "Ja maar bij mij " en dan bedoelen ze dat ze nooit pech hebben. Echter das mazzel en geen ingebouwd faalzeker. Er zit nogal een behoorlijk productie verschil in, om maar eens wat te noemen, de krukassen. Dat bepaald of de één meer of minder trilt dan de ander. ook het gewicht van de zuiger en/of de drijfstang is een factor.



Vooral plastic tanks die dempen slecht, kijk onder het rijden maar eens tussen tank en carter door ( kan net) en zie die achterwand eens schudden en daar hang je dan zo een arm leidinkje aan

maar nooit problemen gehad nieuwe pomp en leidingen en na 30km breken ze steeds af

ja Roelof zal morgen wat foto's nemen

en ja Joan trilt zeker en geheel rubber of plastic zou het opgelost moeten zijn


gr Aussie

Nooit geen problemen gehad...dan zouden de nieuwe delen wel eens het probleem kunnen zijn, is mij wel bekend dat die vaak stuk gaan.

Een kleine toevoeging :
de wartel in de tank is M9x1 en de wartel in de pomp is M8x1.
Vandaar dat ik een leidinkje met een slangetje gekoppeld heb met een slangetje om m8 en M9 te combineren.

Een oplossing kan zijn om een blokje rubber tussen de tank en de leiding te klemmen om trillingen te verminderen.

Juist een goede oplossing een stuk slang ertussen ik dacht dat dit de oplossing zou zijn, trillingen en onderlinge spanning zo goed als weg ook de definitieve oplossing maar nee verder zoeken, mischien zoal je liet zien (en Joan ook zegt) leiding geheel van plastic of rubber
We zijn wel door jou hulp thuis gekomen nu zoeken naar een definitieve oplossing nogmaals bedankt voor je hulp en tijd Ronald
mis. gewoon een stalen tank monteren!

gr Aussie

Origineel maken is het beste, of een originele tank of een andere carburateur (9mm aansluiting) met dikke overloop en dan originele stalen leidingen monteren.

Ik ben erg benieuwd naar foto's van de breuk en de positie.

Ik weet bijna wel zeker vlak na de nippel vd tank of de pomp. Is de meest logische plek aangezien de leiding daar gefixeerd is door de nippel dus de krachten van het trillen worden daar het grootst.

Hallo Joan.

Ik las iets over banjobouten maar welk type gebruik je dan? Want er zijn nog al wat .

Banjobout m9 x 1 bestaat niet.. dus alles zelf maken of zorgen dat je bv m8 x 1 of m10 x 1 hebt.

Hallo Ant-one

Dank je wel voor je antwoord ik ga eens op zoek naar die bouten Nu weet ik waar ik opletten moet.

Groet Johnny_Solex.

Citroen gebruikt m9 x 1, maar dat zijn geen banjo bouten. Maar als je echt iets wil zoeken.. ga richting de Franse taal en dan meer de zure kant kwa automerken. Ik dacht iets met remmen...

Klopt Mark.
Die ik gisteren had was in de tankwartel afgebroken.

'tis weleen dingetje, ik stond afgelopen jaar ook halverwege de polder met een ploegje én een afgebroken leidinkje.
Was voor mij de eerste keer in jaren dus je vervangt de leiding en je let er niet meer op.

In dit geval van Aussie is het wel bijzonder, na 30/40 km wéér afbreken

Of M9x1, zijn wel prijzig voor eenmalig gebruik......
http://www.ijzerwarenzwijndrecht.nl/search/snijplaat+m9/

ik gebruik de metrische draadsnijset van HBM zit M9x1 ook in, maak ze inderdaad zelf van messing zeskant 12 of 14

Waar koop je die banjobout m8x1?

Hier bv : https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.goodridge.nl/gcat/banjobout-met1.htm&ved=2ahUKEwj_naTtwZzkAhVSKVAKHQisBEMQFjARegQICRAB&usg=AOvVaw0r4O3uzsWldzah2BhIcJl5&cshid=1566684357692

Schuif je de plastic benzineleiding dan wel gemakkelijk over de kop heen?

De leiding moet je aansluiten op een banjo koppeling. De banjo bout kan je vergelijken met een sproeier, gat door 90 % van de lengte en een gat door de breedte net onder de kop.

Hoe draai je die bout in de pomp of carburateur? Of moet je er zelf een draad aan tappen?

De draad in de pomp is m9 x 1, of je moet een oude pomp hebben die zijn m8 x 1

Ik bedoel die banjobout van het plaatje. Daar moet toch een draad aan zitten, die je in de pomp of carburateur draait? Hoe bevestig je die banjobout dan aan de pomp?

Je hebt een banjobout en koppeling. De banjobout doe je door de koppeling en die draai in je bv in je tank. De leiding wordt aangesloten op de koppeling. https://cdn.webshopapp.com/shops/71...66053901.1566746457-840275423.1566746457

Oke, nu is het me duidelijk.

Heeft even geduurt maar hier de foto's

Komen al de gebroken leidingen van de zelfde leverancier of komen ze bij verschilde bedrijven vandaan? Misschien is de leiding tijdens het flenzen beschadigd geraakt wat dan nog onzichtbaar is? De tool komt ongeveer tot dat punt.

zijn dit wartels waarin twee boring diameters zitten ? Er zijn er die hebben bij de ingang ( aan de kant van de zeskant) een iets groter gat om wrijving met het pijpje ( dat soms wat krommig is) te voorkomen. kans dat door trillingen op de overgang van diameter op diameter de pijp het opgeeft . Meet eens na ?