Beste Solex kenners,


Al een tijd bezig met het opknappen van een Solex. Ik heb nu alleen het idee dat de Solex lekt bij de brandstofpomp. Ik heb de de brandstofpomp al gecheckt op werking via het blaaszuig principe. Dit werkt allemaal.
Ik heb dus ook het idee dat het lekt waar het metaal van de brandstofpomp het metaal van de behuizing raakt. Er zit ook geen pakking tussen wat ik wel enigszins vreemd vind. Maar naar mijn idee heeft ie daar nooit gezeten. Klopt het dat daar geen pakking zit?

Alvast bedankt,
Groeten, Marco

Natuurlijk zitten er twee pakkingen een harde nylon pakking en daarop een dunnere pakking die op en neer gaat in samenwerking van het vacuum van de motor

Op deze afbeelding zie je de pakking en membraam staan

hangt ervan af welk type je hebt, de later platte types lekken nogal makkelijk aan de voorkant daar zit een metalen plaatje in het zinken huis en dat hebben ze geprobeerd met lijm dicht te maken, die lijm lost op aan de huidige benzines.
als hij aan de achterkant lekt, daar waar hij tegen het blok aan zit, daar zit het membraan ( zie de tekening bij het andere bericht ) en die hoort tegen de pompkant aan te zitten fungeert dan tevens als pakking. hij kan ook lekken bij de wartel aansluitingen, die worden te vaak te VAST aangedraaid en dan draai je de boel lek in plaats van dicht.

dan kan hij ook nog lekken als er verkeerde boutjes zijn gebruikt gaan dan dol in het carter, ook geen aanleg druk meer

Dank voor de antwoorden, inderdaad het membraan en de plastic behuizing voor het membraan kunnen ook als pakking dienen, niet aan gedacht.
Ik ga nog is goed analyseren waar het pompje precies lekt. Stel de bovenste bout heeft inderdaad te strak gezeten, hoe is dat dan op te lossen, ik neem aan dat iets losser draaien dan niet werkt? Alvast bedankt

Bij mij Solex was de nipple schuin erin gedraaid en was de pomp gaan scheuren. De benzine liep eruit zodra ik de Solex startte.

en met dat "tobben" kun je hetzelfde proberen als met de plastic tank, een heel dun O ringetje over je leiding schuiven tussen wartel en dikke uiteinde, bij aandraaien wartel druk je dan het rubber alle kanten op, dat voel je gebeuren dan niet vast draaien maar rubber op spanning laten staan, bij vast draaien wurg je het rubber weer alle kanten op en scheurt het weg