Hallo
Ik heb een solex 5000 gekregen,waarvan de zuiger vast zat,de solex had 25 jaar stigestaan.
Ik heb zuiger eruit gekregen,zielinder uitgehoond,en een nieuwe zuiger en zuigerveren gemonteerd.
Nu mijn vraag,hij loopt te hart stationair,wat is hiervan het probleem.
Gr,Mans,

Hallo, welkom op het forum.
Een Solex 5000 heeft hetzelfde systeem als een 3800, en het euvel hiervan is idd te hoog stationnair lopen.

Er is wel iets aan te doen, Jan Vennix heeft hierover eens een topic geplaatst met een goede oplossing. Probeer het eens te zoeken, als je het gevonden hebt plaats dan de link hier nog maar eens want deze vraag komt vaker.

Lukt het je niet dan zoeken we mee.

Hallo John.
Ik kan de topic van Jan Vennix niet vinden
Groeten Mans.

http://forum.solex.nl/ubbthreads.php/ubb...ental#Post34880

Monteer de motor geheel gemonteerd op de solex en stel hem zo goed mogelijk af (ontsteking - uitlaat )
Haal he t gas mechaniek van de carburateur en monteerde carburateur losjes op de motor zodat de gasschuif er uit genomen kan worden.
De gasschuif zo ver mogelijk dicht draaien tot de aanslag.
Van het pootje wat nu tegen de aanslagpen komt met een ronde vijl wat van het kunststof weg vijlen zodat de gasklep verder dicht kan.
Deze zo dikwijls herhalen totdat de motor nog net snel genoeg blijft draaien om de koppeling nog net vrij komt of beter nog de koppeling net een klein beetje zal slippen.
Dat toeren gebied wat goed werkt is maar zeer klein dus niet te langzaam laten lopen om regelmatig afslaan te voorkomen.
Is dat gelukt dan de segmentregelaar goed vast in de bankschroef zetten met het brede stuk bij het kunststof stuk.
Dan het gebogen stuk naar binnen slaan bij de hoek.
Let op soms moet je bij deze hoek aan de buitenkant wat uitkloppen om de gebogen stuk voldoende te kunnen naar binnen buigen.
Dat naar binnen buigen moet zo ver gebeuren dat deze binnen kant de gasklep geheel kan dichtdrukken
Zelf een halve m.m. meer voor later precies goed afstellen.
Als dat gebeurt is zal je merken dat hij niet meer past om het gas dicht te stellen.
Deze ronde uitsparing moet men nu dieper uitvijlen (let op in een richting ongeveer 20tot 30 graden schuin naar beneden )
Dat is nodig om voldoende verdraaing te kunnen verkrijgen van de gasklep omdat je gashandel anders niet voldoende beweging toelaat.
zorg dat het uit vijlen glad gebeurt omdat anders het kuntstof te snel gaat slijten ( eventueel met een hard asje even glad drukken )
Nu nog die halve m.m. teveel aan materiaal weg halen aan de binnenzijde van de beugel ,dat is nodig om de gasschuif dicht te houden wanneer de beugel wat verder moet kunnen draaien.
En de gasschuif dan niet verder kan open gaan.
Meer weten meer vragen.

als toevoeging, Jan heeft dat inderdaad al eens eerder heel accuraat beschreven, je haalt dan de tekortkomingen uit het solex ontwerp.

wat je ook kan proberen is ALS je een dekseltje achterop je carburateur hebt ter plaatse van je gasgever achterkant dat eraf te wippen en dan van een dun hard velletje plastic een inlegring te maken, dan weer terugdrukken.
deze @#$@ carburateurs trekken bij stationaitr nogal valse lucht en daar word niet alleen het motortje vals van

Bedankt voor deze informatie
Dit ga zeker uitbroberen,ik zal je op de hoogte houden.
Groeten Mans.

Hallo John
Het is uitstekend gelukt,loopt weer als een zonnetje.
Bij dezen nog bedankt voor de informatie.
Groetjes Mans v d Vendel.

Hallo.
Weet een van jullie hoe ik het jaartal van een berini eitje kan vinden.het motornr is 70077
Gr Mans

neem eens kontakt op met de familie Kool in Wognum, in de "lieve" avonduren praten ze graag over berini, zij zijn bij uitstek de Berini specialisten in Nederland

Dus hier is iemand die nog niet weet waarom de achterkant van de carburateur open is ( met een deksel afgedicht om grote stenen tegen te houden ).
De gasschuif heeft een opening die vrij komt als de gasschuif bijna dicht is .
Deze opening zorgt er voor dat de mengverhouding van lucht en brandstof zo arm wordt dat de motor zo een arm mengsel zal krijgen dat hij al blij is dat deze aan de gang kan blijven.
En dus nu zo weinig vermogen zal kunnen leveren dat de motor niet meer in staat is de koppeling zo heet te laten worden dat de rol er af zal springen.
Dat alles bij een correcte afstelling van de gas klep.
Wij leveren hiervoor een filter van een goede constructie en een verwisselbaar filter materiaal.
meer weten meer vragen .