Solex forum Forums Solex techniek Overige techniek Eigenwijze Solex

Ik heb een maandje geleden een '57 koffertje voor een kennis weer aan het lopen gemaakt.
Nu is de Solex echter weer bij mij in de schuur terug omdat hij het opnieuw niet doet, ik kom er even niet meer uit.

Er zit nieuw op :

Brandstofpomp, membraamrubber en membraamplastic, een zo goed als nieuw tankje (oude zat vol roest), tankontluchting werkt.

Verder heb ik de uitlaatpoort, uitlaatspruitstuk en de uitlaat zelf schoongemaakt.
Leidingen, carburateur en carter zijn gereinigd en zijn overal nieuwe pakkingen tussengegaan.

Nu start de Solex wel, blijft lopen maar wanneer hij warm is start hij niet meer of alleen met de choke bijna helemaal naar links en dan golft het toerental op en neer.
Door het retourslangetje komt dan of geen benzine retour of met veel schuim.
Zou hij ergens valse lucht trekken ? Maar waarom dan niet bij koude motor ??

Iemand tips ??

Han

Het lijkt erop dat de aansluiting van de tank op de pomp niet goed dicht is , bij warmte zet alles uit, het zamak carter meer dan het koperen leidinkje.
Beschadigd tonnetje of leidinkje te ver in de pomp waardoor tonnetje niet goed aankomt of iets dergelijks.
Staat er spanning op het tankleidinkje ?? , onderste tankbevestiging even eruit draaien en kijken of tanksteun en draadgat in lijn zitten

Leiding staat mooi in lijn, ik weet niet of hij te lang is, ik kan hem makkelijk inelkaar schroeven.

Zou het een optie zijn om folie om het schroefdraad te wikkelen (zoals bij een waterleiding) ?

Dat heeft geen zin ,de afdichting is op het tonnetje en niet op de schroefdraad. (net als bij alle waterslangen op beluchterkranen)
Als er nog een oud model pompje opzit met het deksel en filter voorop , dan kan je ,als je deze eraf haalt , zien of de leiding niet te lang is .

Mijn ervaring met de nieuwe pompjes is, dat ze niet vlak zijn. Even vlakken op een spiegel met waterproof schuurpapier doet wonderen.

het komt ook wel eens voor dat het leidinkje te ver door het tonnetje steekt. helpt ook niet echt om goed af te dichten.

De leiding dan net achter het tonnetje afzagen ?

Vorige week is er nog een spiegel gesneuveld, die komt dan misschien nog van pas (van wat er nog van over is...)

Dat zal helaas niet gaan, er zit een nieuw pompje die ik van Jouke heb op

Je hebt een nieuw pompje, die zijn volgens mij niet zo diep als de originele, als ik het mij goed herinner.

Afzagen of met de dremel, dat gaat beter. Wel even loshalen allemaal, benzine en vonken zijn erg goede vrienden

Anders hebben we vuurwerk voordat het oud en nieuw is !

Koperen leidinkjes vonken niet zo snel.

koffertje, zou origineel inderdaad koper moeten zijn.
toch een tip voor de meelezers die we misschien op ondoordachte ideeën zouden brengen

anders ben je spekKOPER

ik zit te denken aan je membraamplaat
heb je deze op de juiste manier gemonteerd?
holle en bole kant?
zodat je membraam heen en weer kan bewegen

Membraam bleef vanmorgen wel samen met plastic plaatje aan de pomp hangen bij demontage, kan dit kwaad dan ?

Ik had de pomp al "opgevoerd" door er met de dremel 3 sleufjes in te frezen.
Heb nu het pompje gevlakt, de aan- en de afvoerleiding ingekort, vanmiddag maar eens kijken of hij weer wil starten wanneer hij warm is.

Probleem met deze m8 pompjes is dat ze eigenlijk alleen geschikt zijn voor een leiding met flens zoals de 3800 brandstofleiding, krijg je met een kneltonnetje bijna niet dicht, ik zou er een originele pomp op zetten.

Rondom het pompje was het wat nat, nu na de hermontage is alles (tot nu toe) droog, misschien heb ik mazzel.

Heb vanmiddag een paar keer de Solex proberen te starten en het lijkt goed te gaan, morgen nog een paar keer testen en dan kan de Solex weer naar de eigenaar.

hoi solexnl

ik dacht dat het probleem membraamplaat was,
wat is waarschijnlijk het probleem geweest?

vr gr hendrik

Waarschijnlijk valse lucht aanzuiging dus.