Solex forum Forums Solex techniek Mijn Solex Hallo

Hallo

Ik ben reeds enige tijd aan het rondneuzen voor informatie en tips.
Ik ben Benoit (Beno voor de vrienden).

Toen ik 14 jaar was in 1995 zag ik op een rommelmarkt een Solex staan. Iedereen had een Booster of Honda weetikveel maar ik zag bij de brocante/antiqair een grappige fiets met motor staan... Instant happyness toen ik het zag en ik moest en wou het hebben. Mijn vader zei me dat ik en bepaalde kast diende te verkopen die we mee hadden en dan mocht ik hem diezelfde dag nog gaan halen als hij er nog stond. Een uur later was de Solex verdwenen en had ik de kast nog niet verkocht. Echter een deal is een deal, ik heb de kast verkocht voor mijn vader en confronteerde hem met het feit dat ik de kast verkocht had en hij dan maar zo een Solex diende te vinden voor me. Einde van de dag, alles ingeladen goed verkocht. Neemt mijn vader me mee een straat of 2 verder naar een garagebox. Kwam die antiqair erbij. Bleek dat mijn vader hem al gekocht had en hem toch opzij had laten zetten.

Ik heb er ongelofelijk veel plezier aan gehad ondanks dat het maar 15km/u ging. Wist ik veel hoe ik dit prachtige 49cc beest diende te temmen? 4,5 jaar mee rondgereden, van vakantiejob naar vakantiejob, naar school, het nachtleven in. En toen... het autorijbewijs. Deze tijger heeft intussen bijna 25 jaar stilgestaan in een schuurtje. Aangezien mijn zoon nu dezelfde leeftijd heeft als ik toen had en ook begint te dromen van zelfstandigheid kreeg ik het warm denkende aan mijn Solex. Zo gezegd zo gedaan, Solex opgehaald uit het schuurtje uiteraard startte hij niet. Even nagedacht en informatie beginnen opzoeken. Dat was in Oktober '24. Nu een goede 7 maanden verder kan ik zeggen dat hij eindelijk bijna klaar is.
Dus ik dacht nu ik toch al zo ver ben en hier al geruime tijd rondneus. Laat ik mezelf voorstellen, laat ik jullie mijn liefde voorstellen en hopelijk tegen einde juni krijg ik hem gestart.

Vooreerst mijn oprechte dank voor alle informatie die ik via het forum al heb mogen terugvinden.

Maar eerlijk gezegd weet ik dus niet welk type het is. De lichtkap staat er OTO op, het is een 3800 motor, het is een rechthoekig gereedschapsbakje, ... mogelijks een allegaartje van verschillende Solex ? Maar die OTO lichtkap heb ik dus nog niet tegengekomen, en als het een allegaartje is, ben ik blij dat het toch de mijne is

Voor 1
Motor
Voor 2

Motor Na - proper
Voorvork
Achterkant

Hebben jullie nog tips voor de motor te starten na zo lang stilgestaan te hebben? Is volledig gedemonteerd geweest, opgekuist, nieuwe pakkingen, ... Ik weet zelf niet of er een vonk is/zal zijn. Ik wacht namelijk tot het frame weer volledig is voor ik het test.

Tips van voor het exacte type zijn ook steeds welkom.
Framenr.: 0376xxx (1968 ?)
Motornr.: 4047xxx (1966 ?)


Groet

Beno

Welkom op het Solex forum, Beno.
Ik zie op de foto’s een overgangsmodel OTO/3800, dit is wel degelijk een originele OTO, al lijkt hij door zijn vierkante kokerframe al veel op de 3800.

Langslapers als deze kun je het beste motorisch goed nakijken:
1) cilinder eraf en carter controleren op vuil.
2) spoel demonteren en goed laten drogen (in de zon, of op 40 graden in de oven).
3) contactpunten schoonmaken en juist afstellen.

Veel succes en plezier ermee, en lukt het niet dan kun je hier altijd vragen stellen.

Dank voor het antwoord en leuk te zien dat het een effectief bestaand model is.

Heb heel de motor reeds gedemonteerd, ontvet, gekuist, ... en opnieuw in elkaar gestoken. Dus in theorie zit dat allemaal al goed.Deze week de wielen verder proberen opkuisen en afwerken en dan ga ik eens proberen starten.

Keep you updated.

Gisteren eindelijk de gehele solex weer in elkaar gekregen.
Echter draait het vliegwiel niet mee als ik probeer te starten en het wiel draait.
draai ik manueel het vliegwiel draait het rolletje wel maar omgekeerd dus niet.

Dus ik dacht ergens iets verkeerd gemonteerd... Nu ben ik tot aan het lagertje gekomen bij de koppeling zelf. Nu is mijn vraag moet die volledig tot tegen de koppeling of is er hier toch wat ruimte? Bij mij is er ruimte zodoende die goed "zit" in het plaatje met de spoel etc.
Ik heb al verschillende filmpjes gezien maar ik kan het niet goed zien en sommige filmpjes knippen dat stukje er makkelijk uit. Ik hoopte op dit forum nog wat extra te kunnen zien zoals volgende thread https://solexforum.nl/ubbthreads.php/topics/139523/montage-motor-van-een-solex-model-oto#Post139523 maar hij zegt dat ik niet ingelogd ben

Iemand enig idee wat het kan zijn?

Edit: intussen wat verdere gekeken en gezocht. Zodra er spanning op de spoelenplaat komt en het vliegwiel aangedraaid wordt sleept het. Koppeling was ook wat te vettig dus ook opgekuist net als het koppelingshuis en dit staat nu poerdroog. Nog steeds sleep zodra er spanning komt op spoelenplaat en vliegwiel. Het lijkt alsof er een minieme speling moet zijn tussen de spoelplaat en huis koppeling, klopt dit?

Moeilijk om dit van afstand te bepalen.
Aangezien je een vraag hebt over de positie van je spoelenplaatlager vraag ik me af of je wel een oto motor hebt? Hier is dit lager namelijk opgesloten door een borgveer, waardoor de positie altijd goed is.
Maak bij twijfel foto’s van de koppeling en de moer. Zit er een grote borgveer onder de koppelingmoer?

Als we daar zekerheid over hebben dan kunnen we gerichter antwoorden

Bedankt voor je antwoord, zal morgen nog eens foto's proberen nemen. Op het motorbloc staat wel Cyclo Moteur 3800 boven het brandstofpompje.

Zoals het nu opgebouwd is, is eigenlijk bijna exact als deze:



Initieel zonder de rolunit opvulring(nr 12) - (heb er nu 2), ik denk dat het hetzelfde formaat is als de 6 (die heb ik ook maar met bredere rand).

Afbeelding komt van https://solexdeal.com/solex-3800-onderdelen/#anker-rol

Zodra de bouten voor de ontstekingsplaat er in zitten slipt hij. Dus ik vermoed dat het probleem "daar zit". Zoals gezegd morgen na werk en tandarts neem ik er eens deftige foto's van per "stuk" en zal ik het hier posten.

Edit: net nog eens het filmpje bekeken waar de link bijzat, mogelijks heb ik de 2e moer niet hard genoeg aangespannen. Morgen eens opnieuw monteren dus + foto's.
Edit 2: En excuses voor mijn vragen soms, ik ben helemaal niet technisch aangelegd dus voor mij is dit best een vrij intensieve ervaring Vroeger steeds mee gereden zonder er iets van te kennen. Ik post naderhand wel alle voor en na foto's als dit jullie ook eens willen zien.

Aha, duidelijk dat we het over een 3800 hebben. Enkele aandachtspunten:

1) keerring in het carter. Is deze vervangen? Schuift de bronzen bus er goed in?

2) als de rolunit gemonteerd is, komt er een dunne ring over de krukas voordat je de eerste moer monteert.

3) de eerste moer NIET vastzetten maar stoppen met aandraaien zodat de koppelingstrommel nog een beetje speling heeft.

4) het speciale dekseltje met keerring monteren en koppeling plaatsen met de + markering zichtbaar.

5) tweede moer goed vastzetten. Lastig klusje als je de cilinder al gemonteerd hebt want je dient de krukas te blokkeren. Met je vliegwiel en een goede ringsleutel 21 lukt dat ook. Specialisten hebben daar een special tool voor (ik ook).

6) je spoelenplaatlager dien je IN de spoelenplaat vast te zetten met Loctite, het lager moet HELEMAAL aanliggen.

7) monteer de spoelenplaat met de speciale trekker en het bijbehorende buisje zodat je hem over de krukas duwt.

8) monteer het vliegwiel. Solex heeft een sleepkoppeling. Deze komt niet vrij maar met een klein beetje kracht kun je het vliegwiel draaien en blijft de rol op de band staan.

Succes. Mocht het niet lukken vraag hier hulp. Ervaren Solexisten zitten nog genoeg over België en Nederland verspreid.

Heb je toevallig een foto van :6) je spoelenplaatlager dien je IN de spoelenplaat vast te zetten met Loctite, het lager moet HELEMAAL aanliggen.
Dient deze lager "nog" dichter tegen die moer te liggen? nu lijkt het er zo een 0.5cm van weg te zijn. Wil hem nog niet vastzetten met loctite voor ik zeker ben (zie foto).


Ik heb alles weer uit elkaar gehaald en nagekeken.

Filmpje gevolgd stap voor stap van Solex Koppeling embrayage clutch montage met rol galet en opvulring , ik mis enkel het ringetje tegen het busje wat gemeld wordt op 5:26

Ik heb me voor de zekerheid ook de onderdelen voor de elektronische ontsteking gekocht, ik kijk in een later stadium dan wel of mijn spoel en condensator ok zijn.

Ik heb de ontstekingsplaat en het vliegwiel "handvast" gezet. Zodra ik dit aanspan heb ik dus weer slip en/of blokkeert het geheel volledig.

Ik mis dus ergens iets dat dit doet. Ringetje bestel ik samen met andere onderdelen aangezien dit anders een duur ringetje wordt.

Voor de zekerheid ook even de carburateur nagekeken aangezien de bougie droog bleef. Pompjes gechecked etc. Bleek dat een nieuwe pakking al kapot was in mijn cilinderkop, ik heb er de oude metalen weer ingestoken en nu lukt het al wat beter.

Ik vermoed dat ik hem morgen gestart krijg als ik er even wat verder mee rijd dan de lengte van mijn terras want hij wil precies wel aanslaan maar gaat nog niet 100% over om te blijven draaien. Alvast blij dat er progressie in dit projectje zit

Geraak ik er morgen niet aan uit zal ik dus inderdaad eens op zoek moeten naar een specialist of ik doe eens een dagje NL. Kennen jullie een specialist die dicht over de grens woont en een resem materiaal heeft indien nodig (tegen betaling uiteraard) ?

Op Deze foto zie je het lager in de spoelenplaat zitten. Daar hoort deze in te zitten, goed vastgezet met Loctite, volledig naar binnen.

Dus NIET het lager op de krukas zetten en daar de spoelenplaat overheen duwen, dat werkt niet.

Op de foto zie je een oto spoelenplaat met borgveer. Die veer heeft een 3800 niet, daarom lager vastlijmen.

Dat ringetje lijkt nutteloos maar het houdt je koppeling weg van de trommel. Als de koppeling tegen de trommel komt dan komt er niks meer vrij.

Waar woon je precies, welke plaats?

Ik woon in Eke, niet ver van Gent in België.

Ik denk dat het inderdaad daar dan aan zal liggen. Hij probeert wel te tuffen nu maar geraakt niet ver

En dan heb je de choke als die op "départ" staat moet het dan open of toe zijn? want ik kan die blijkbaar op 2 manieren er in plaatsen.

Met mijn beperkte kennis vrees ik dat ik er niet zal geraken op "korte" termijn.
Maar ik ben er van overtuigd dat iemand met kennis het zo gepiept heeft.

De dichtstbijzijnde Solex expert is Jacco Maljaars. Heb je favebook? Je kan Jacco daar vinden, anders kan ik misschien zijn contact gegevens wel ergens vinden.

Als hippe prille bijna-44 jarige heb ik facebook

Ik vind dit ringetje dus niet terug op de onderdelenlijsten. Weet je iemand de maat hiervan of juiste onderdeel?

ringetje

Dit ringetje vind je oa Hier

Let op: de eerste moer wordt in het filmpje op 5:56 met een ringsleutel aangedraaid. Dit kan resulteren in een vastzittende koppeling. Zet hem handvast en controleer of je speling hebt op de trommel. Zo niet, draai die eerste moer dan nog iets losser. Later moet de tweede moer wél goed vast gedraaid worden.

Ok dus toch de juiste in mijn mandje klaarstaan dan bij solexdeal. Ik heb die moer zelf minder aangespannen en er is speling. Dus mogelijks is dat ringetje de 0.5-1mm die ik mis waardoor het "te vast" komt te zitten op het geheel.

Ik zal nog eens alles overlopen en dan de bestelling doorvoeren want anders een heel kostelijk ringetje.

Heeft even geduurd maar ook op reis geweest en dergelijke. Uiteindelijk gevonden wat het was... CDI ontsteking zat nog wat los blijkbaar (blijkbaar zaten niet alle vijsjes bij mijn levering) dus alles goed vastgezet en extra vijsjes ingestoken.
Er was ook nog iets met mijn brandstofpomp/membraan maar dus ook opgelost. Dus eigenlijk niet zo een groot euvel maar hij is gestart.

[video:youtube]https://youtube.com/shorts/5wVrnSdzMok?feature=share[/video]

Nu een helm vinden en de verzekering in orde brengen aangezien de papieren voor België ook klaar zijn.

Dank aan het forum en jullie allen !