Solex forum Forums Solex techniek Mijn Solex Even voorstellen + vragen

Hallo allemaal,

Ik ben Jacky 28 jaar uit Bocholt (Belgi�) en ben sinds kort eigenaar van een Solex 3800. Hij start en rijdt, maar nog niet zoals hij zou moeten, rijdt ongeveer een 20 km/h.
Na veel zoeken op verschillende pagina's op het internet ben ik nog steeds niks wijzer over het juiste bouwjaar van mijn solex.
Op de motor is een alu plaatje geklonken met het nummer 5010XXX. In de velgen staat in het diamantje het nummer 76 dus ik ga ervan uit dat hij wel van ongeveer dat jaar gaat zijn.
Wat ik ook nergens ben tegengekomen maar mijn solex wel heeft zijn 2 lichtspoelen. Is hier ergens meer info over te vinden?
Onderaan de link naar een paar foto's.

Alvast bedankt voor de hulp en info,
Mvg,
Jacky



https://postimg.cc/gallery/xnpnZdr

inderdaad goed dat je de velg laat zien dat geeft aan 76 met 3 lichtspoelen kom je niet veel tegen, meen zelf dat dat oa voor canada en amerika is gebruikt vaak voor een remlicht ) ook ken ik de zwarte spoel niet ( meen ik ooit gebruikt door hongaarse en chineesche maar zeker weten doe ik dat niet, Kun je aan spoel 3 zien of dat "eigenbouw" is ( aangepaste originele spoel door wat lamellen weg te zagen) ook het koplampglas ziet er groter uit dan origineel 3800 je komt ze zo tegen op de chineesche uitvoering ( en mogelijk ook hongaars)

Een 3800 moet toch gewoon 32 km/h kunnen rijden. Of heb ik het mis. 20 is wel erg traag.

Alvast bedankt voor de info Joan, zou het mischien kunnen dat ze een nieuwer blok in een frame van 76 gezet hebben? Op het frame vind ik nergens een nummer, maar ik heb gelezen dat ze dit op meerdere modellen niet gedaan hebben.
In verband met de snelheid, ik ga het blokje eens open doen en kijken als er niet teveel kool aanslag in de uitlaat zit die hem mischien een beetje dicht knijpt.

inderdaad. demonteren en controleren alvorens te proberen

Heeft u ook al eens gekeken of de keerring niet lekt als u er niet uit komt mag u wel eens langs komen ik woon bij u in de buurt

Dag aan allen: ik heb na een aantal pogingen mij aangemeld op dit Forum he/he
en bezit een VeloSolex 3800 uit 1972 na +/- 800 uur werk het dametje geheel uit elkaar, geschuurd / gelakt,motor hersteld en dan ja dan dan moet het lopen echter nog niet gelukt denk ontstekingsproblemen.
Maar nu een vraag aan een ieder van U: Heb het gedaan zonder dat speciale( echt noodzakelijke) gereedschap en dat zoek ik dus,>> nieuw erg duur, dus ik ga voor iemand die het dubbel heeft, niet meer gebruikt, de spoelplaat trekker(poelie trekker en dat driehoek plaatje heb ik al) is zo belangrijk merk ik,
ik hoor graag van een van of U wat heeft voor mij groet van Binkyboy
ps
zou graag een foto toevoegen maar dat zie ik niet zo gauw

Dag aan allen: ik heb na een aantal pogingen mij aangemeld op dit Forum he/he
en bezit een VeloSolex 3800 uit 1972 na +/- 800 uur werk het dametje geheel uit elkaar, geschuurd / gelakt,motor hersteld en dan ja dan dan moet het lopen echter nog niet gelukt denk ontstekingsproblemen.
Maar nu een vraag aan een ieder van U: Heb het gedaan zonder dat speciale( echt noodzakelijke) gereedschap en dat zoek ik dus,>> nieuw erg duur, dus ik ga voor iemand die het dubbel heeft, niet meer gebruikt, de spoelplaat trekker(poelie trekker en dat driehoek plaatje heb ik al) is zo belangrijk merk ik,
ik hoor graag van een van of U wat heeft voor mij groet van Binkyboy
ps
zou graag een foto toevoegen maar dat zie ik niet zo gauw

effe wennen hè!!
Binkyboy

onderaan de tekstbox staan 3 grijze vakjes , de meest rechtse zegt "'use full editor". als je dit commando indrukt kom je bij een andere tekstbox waar een extra commandootje bij zit om foto's toe te voegen. Echter daar gaat het meestal mis omdat huidige foto's te groot zijn ( in MB's) je moet ze eerst met een foto editor terugbrengen naar iets van ik meen 195 KB's . Dit soort forums beschikt niet over een inmense geheugencapaciteit dus er zitten limieten op ik maak de foto's in de editor meestal in "pixels" grootte en dan met behoudt van aspect ratio ( lengte versus breedte) de grootste maat 600 pixels. kan ik makkelijk onthouden even een screenshot gemaakt van mijn tekst 5 minuten geleden met de gekozen "full editor"pagina. dat ziet er niet uit maar met foto's gaat het wel goed na uploaden van je foto wel even op "done"klikken want dan weet het systeem dat je gedaan hebt wat je wilde doen of je moet er 3 tegelijk doen dan schakelt hij je vanzelf over

dag he / he gelukt zoals je ziet is de draad beschadigd bij het testen van het blok op de teststandaard, daar he ik er twee van.
Hoop dat ik het doe in de goedE rubriek want het was een zoekplaatje,>> een vraag welke schroefdraad is dit want de moer past er niet zonder geweld meer op, de condensator is stuk ( getest met boormachine aandrijving met die moer op de as) denk ik want wilde niet aanslaan. Is hier een snijplaatje en een tapeind voor ??ik volg nog met meer fotowerk maar hoor graag of ik zo goed zit of anders zeg me in welke rubriek ik dit moet onderbrengen foto wat groot maar probleem goed te zien ik verknoei verder de schroefdraad en de moer als ik ga forceren lijkt me duidelijk

m10x 1,25 ik heb daar een gespleten snijplaat voor zodat ik hem om de kruktap kan vouwen op het stuk dat goed is en dan terug draaien om het foute stuk weer schoon te maken. als je aan het eind begint pak je de plek van het oude draad niet goed op en snij je kompleet nieuwe en daar is geen materiaal voor want er is al eens gesneden

Dank voor de info.Solex meester, wel dat is dus nog te herstellen als ik je goed beluister?
Heb jij een afbeelding van die deelbare snijplaat M10 x1,25 en kan ik dat bij de Munt in Soest kopen aan jouw vast bekend .
Hoogland /Baarn is ook overbrugbaar zou dat tot de mogelijkheid behoren, hoor het graag want anders heb ik zo niks meer aan dit blokje, eeh voor mij omdat ik niet het opknap gereedschap bezit netzo als de noodzakelijke spoelplaat trekker.

kom dan maar naar Hoogland want zo een deelbare moet je zelf maken

Oei, altijd lastig zo'n kapotte draad. Joan, maakt het wel in orde. Zelf heb ik en keer een moer doorgezaagd, een 2 tal zaagsnede dwars over de draad aangebracht. De 2 helften erover heen gezet. Met een klem hard aangedraaid en dan terug draaien. Het was gelukt. Maar Joan zal een beter ding hebben. Niet zelf gaan prutsen, net als ik, anders gaat het fout en moet er een andere oplossing voor komen. Stukje draad erop lassen.

Even voorstellen
Ik heb samen met mijn kleinzoon een solex 6000 gekocht op de beurs afgelopen weekend in hardenberg
Helemaal in onze sas
Geweldig leuk project
Helaas heeft dd verkoper de bobine eraf gehaald
Wisten we natuurlijk niet
Jammer Jammer
Ik mis nu dus de bobine incl. Houder en de condensator
Heeft iemand deze liggen of weet hij/zij waar ik dit kan bestellen?
Heel graag raad
We lopen een beetje vast helaas
Groet jan en tim

Oei, dat kan lastig worden. Wel lullig van die verkoper om het niet te melden. Toch zijn er leden die wel wat hebben denk ik.

6000 is de solex met cardan, die werden veel gebruikt als donor omdat delen niet of nauwelijks te krijgen zijn en dan dus kennelijk weer "weggezet" het is letterlijk en figuurlijk een buitenaards systeem weet niet hoe handig je bent maar met frutten kun je er een grasmaaier bobine op zetten die werken ook zonder punten net als bij kettingzagen een buitenwerkse bobine dus. De plaats waar hij opgesteld wordt ten opzichte van de magneten die eronder door draaien bepaalt waar hij vonkt

Beste allemaal,
Mijn naam is Cees en ben nieuw op dit forum.
Sinds een jaar ben ik in het bezit van een OTO 1700, bouwjaar 1965. (mijn eerste Solex). Ik heb de Solex gekocht van een vriendin die hem 10 jaar gehad heeft maar er weinig onderhoud aan heeft (laten) doen. De onderhoudsgeschiedenis voor haar is onbekend.

Toen ik hem kreeg was er een achterstand aan onderhoud, lekke koppakking, lekkende tank (doorgeroest) en hij liep niet echt soepel, veel stotteren en moeilijk starten. Ik heb vorige winter de cilinder / zuiger en carterdeksel gedemonteerd , schoongemaakt, de zuigerveren vervangen en alles opnieuw verpakt, benzinepomp nagekeken, carburateur schoongemaakt en nieuwe tank en bougie gemonteerd. Ik heb ook de uitlaat (proberen) te ontkolen door deze een week lang vol ontvetter gezet te hebben daarna doorgespoeld.

Ik heb er sindsdien ongeveer 250 km mee gereden, het motortje draait prima, geen lekkages en start goed (ook warm).
Ik heb vind wel dat het motortje een licht schurend geluid maakt, alsof er iets licht aanloopt, ik heb geen idee of dit normaal is omdat ik geen ervaring met solex rijden heb. De maximale snelheid op vlakke weg is 26 tot 27 km/u. Omdat ik de onderhouds-geschiedenis niet ken wil ik komende winter de koppeling en de rol-unit etc controleren en zo nodig eea overhalen.
Vraag: kan dit zonder dat ik de cilinder etc weer verwijder? Volgens mij moet er namelijk ook een krukas lager verwijderd en dus vervangen worden terwijl ik het carterlager en -doorvoer laat zitten. Moet ik perse de hele motor uit elkaar halen of kan dus alleen de koppelingszijde gedemonteerd worden.

Ik ga ongetwijfeld nog veel meer vragen krijgen maar voor ik iets los maak wil ik graag zeker zijn van bovenstaande.

Alvast heel bedankt voor antwoorden en/of suggesties.

Hoi Cees, welkom op het forum.
Het is erg moeilijk te beoordelen of de koppeling echt los moet voor dat schurend geluid. Daarvoor zou ik het moeten horen.

Je hoeft alleen de ontstekingskant los te halen om bij de koppeling te komen. Als je de originele oto ontsteking hebt dan zit het lager geborgd in de spoelenplaat. Ik haal die spullen echter alleen uit elkaar als het echt noodzakelijk is.

Dank je John,
Ik twijfel ook om eerlijk te zijn, weet waar je aan begint. Het is ook geen metaal op metaal geluid, eerder een slepend / ruisend geluid. Als ik een viaduct op ga zakt de snelheid terug ( +/- 20 km/h) en wordt het slepend geluid harder, als ik naar beneden rijd (> 30 km/h) wordt het juist minder, hier had ik de conclusie uit getrokken dat het wel eens de koppeling zou kunnen zijn die een beetje slipt. Maar of dit heel erg is ???
Ik ben ook begonnen om delen van het frame, zoals bagage drager en stangetjes etc te demonteren om opnieuw te spuiten, zodat hij er weer frisser uit komt te zien. Dus ga ik daar maar mee verder en slaap nog een nachtje over de koppeling demontage.

Groeten, Cees

Een slippende koppeling herken je aan de hoge toeren die het motortje maakt terwijl de snelheid terugloopt.
Maar ook dat kan bij Solex meer oorzaken hebben.

Zo kan het zijn dat je rol minder grip heeft, of bijvoorbeeld in extreme gevallen dat de rol niet goed genoeg vastzit aan de trommel.

Voordat je begint met losdraaien dus eerst onderzoeken waar het probleem zit. Ik weet niet waar je woont maar door heel Nederland vind je hulpvaardige Solexfans die je graag van advies dienen.

Daar heb je een punt, nu ik erover nadenk: Het toerental zakt ook als de snelheid bij meer weerstand terug loopt, dus die koppeling lijkt toch niet zo slecht te zijn.

Het geluid wordt wel meer of minder als ik onder het rijden met de hendel de rol meer of minder op de band druk, maar dat lijkt mij redelijk verklaarbaar gezien mogelijke spelingen in het mechaniek. (het is tenslotte een oud beestje). Op het vliegwiel voel ik geen radiale speling en toen vorig jaar de cilinder eraf is geweest voelde ik ook geen speling aan de krukas in het carter. Belangrijke zaken zoals lagers lijken dus niet echt slecht te zijn.

Als ik met de hand het vliegwiel draai (zonder compressie) hoor of voel ik ook niets, maar voel wel dat de eerste mm heel makkelijk gaan en daarna wat zwaarder. Dit zou volgens mij iets te maken kunnen hebben met het mechaniek van de koppeling, daar kan natuurlijk wat speling in zitten zodat het zich eerst moet "zetten".

Misschien dat in de rolunit wat geluiden kunnen ontstaan agv slijtage? Ik woon in Oosterhout (nabij Breda), er is hier wel een Solex club al heb ik er geen contact mee, ik denk dat er dus wel solexfans te vinden zijn die behulpzaam willen zijn.

Maar misschien ben ik bij nader inzien wel gewoon te kritisch. Ik heb ook een Puch VS50 L uit 1971 en die koppeling/versnellingsbak maakt heel wat meer lawaai dan de Solex.

Groeten, Cees

Kan je , met een warme motor, het vliegwiel horizontaal bewegen, of zit deze vast?

Horizontaal bewegen, bedoel in de as-richting? Als hij koud is in ieder geval niet, dan heeft het vliegwiel in geen enkele richting speling terwijl het wel soepel draait. Ik kan het nu niet testen omdat de Solex niet rijklaar is, ik ben bezig om delen van het frame te spuiten.

Als je horizontale speling hebt, kan de krukas lager los in het carter zitten. Dat geeft een schurende geluid, de krukas wordt dan tegen de carterdeksel geduwd. Wat ik ook heb meegemaakt is dat de krukas te dun is geworden voor het lager. Dan zit je lager wel vast, maar de krukas kan je dan toch bewegen. Mijn motor liep na opbouw ook 27...oorzaak was toen diverse kleinere lekkages bij de diverse pakkingen. Morortje loopt nu 36.. met dezelfde onderdelen en nog steeds originele cilinder en zuiger.

Ok, dank je voor de tip. Als mijn Solex straks weer kan rijden zal ik het vliegwiel controleren als hij warm is. Het zou wel eea kunnen verklaren.

Ik zal ook alle afdichtingen nalopen. Ik zag ook dat de onderste bevestigingsbout van de tank erg vettig is. Het schroefgat van deze bout is doorboord naar het carter, dus als daar wat lekt verlies je ook druk in het carter, dus misschien ook wat snelheid. Ik zal daar een extra ringetje achter leggen. Alle beetjes helpen.
Gr Cees

Het onderste gat is altijd door en door, maar staat niet in contact met de binnenkant, geen zorgen dus.

Klopt, ik heb het tankje er gisteren afgehaald en kwam tot de zelfde conclusie. Sorry, foute inschatting van mij.
Ik heb wel gelijk alle carter-moertjes en cilindervoet-moertjes aangehaald, daar was toch een beetje ruimte in gekomen sinds vorig jaar.

Het carterdeksel is in hoogte verstelbaar zodat de cilindervoet recht kan gaan staan. Zorg dat de voetpakking KAN afdichten.

Ik heb mij misschien verkeerd uitgedrukt, er zat geen ruimte op de pakking of het carterdeksel, maar ik bedoelde dat ik de boutjes van de cilindervoet en het deksel nog een kwartslag na kon trekken terwijl ik die vorig jaar best stevig had vastgezet. Er zat dus wat ruimte in de moertjes omdat de pakking blijkbaar wat verder ingedrukt was.
Ik denk niet dat het deksel of de cilinder verschoven zijn, zo te zien is er ook geen lekkage.

Maar inderdaad, tijdens de montage heb ik de uitlijning van bovenkant deksel met een liniaal goed gecontroleerd voordat ik de boel vast zette.