https://www.conrad.nl/p/stroboscoop-voor-ontstekingstijdstip-equus-591-531-3551-857334

https://www.hbm-machines.com/producten/zoeken?txt=strob&sortOrderBy=&perPage=

De nauwkeurigste afstelmethode van je ontsteking, onmisbaar voor de echte sleutelaar.
Het enige wat je nog moet hebben is 12v (accu)

Vind ik ook, en super makkelijk.

Ja, en niet alleen het juiste ontstekingstijdstip, maar je ziet ook of je condensator nog goed is, en of hij wel in de cilinder onder druk vonkt.

Yep, heb je wel wat ervaring voor nodig.
Ook kan ik bij mijn zundappje zien dat de kokusan (cdi) 4 a 5 graden verlaat als het toerental boven de 7000 toeren wordt gebracht.

welke raden jullie aan?

Kijk even bij HBM.nl
In de aanbieding. 2 tientjes. Prima ding.

Onmisbaar! Geen enkele andere methode is nauwkeuriger.
Ook zoals Jan zegt zie je meteen of je condensator nog goed is.
In feite zie je alle onregelmatigheden van je ontsteking.
Ook als je spoelenplaatlager speling heeft...

ja ik gebruik ook stroboscoop om niet solex vliegwielen op tijd te zetten en om electronische ontstekingen zonder punten aan de praat te krijgen ( vliegwiel verzetten ) . een viltstift die een witte of gele streep achterlaat is dan wel handig om zelf je merktekens te zetten. Je begint met zo maar eenstreep op je vliegwiel dan ga je al draaiend ( boormachine op vliegwiel) kijken waar je dan de overeenkomens streep op het carter moet zetten ( kan een heel vreemde plaats zijn. Dan stop je zet de merktekens tegen over elkaar. en ga je op een plek die je WEL uitkomt nieuwe strepen zetten op vliegwiel en carter ( ik gebruik de al bestaande carter markering) je poets dan de eerste "test" strepen weg en controleerd nogmaals of de strepen op de "leuke" plek nog goed staan. als dat zo is zet je de zuiger op 1.8 of 2.0 mm ( net hoe de solex getuned is ) voor het BDP en in die positie druk je het vliegwiel op de krukas terwijl de juist aangebrachte merktekens tegen over elkaar staan . Daarna kun je ten overvloede nog een extra streep op het vliegwiel zetten door de zuiger helemaal bovenin te zetten dan tegenover het cartermerkteken die extra streep te zetten en zet daar dan het woord "TOP" bij . elke volgende keer dat je je vliegwiel (de)monteert zet je de zuiger bovenin ( dat is meest simpele om te doen ) en gebruik je de "TOP" streep om het vliegwiel terug te monteren scheelt je dat instellen op die 1,8 of 2,0 mm

Aha, en dan heb je die spie weggevijld uit het vliegwiel?

bij NIET solex vliegwielen ( zoals ik in mijn bericht schreef omdat ik die veel pas heb gemaakt voor de race) zitten er sowieso geen spie meer in ( soms maak ik er el eentje in dat is achteraf makkelijker sleutelen) en bij solex vliegwielen: ik heb er zat op voorraad liggen waar de spie al is uitgeslagen maar die nog goed te gebruiken zijn ZONDER die spie, dus ik ga niet bij goede vliegwielen de spie uit vijlen dat is een ding van ca 80 euro naar de vaantjes helpen ( die prijs werd vroeger voor een goed vliegwiel gevraagd )