Hallo allemaal,

Na een zomer met veel genot op mijn Solex te hebben gereden, ondervond ik deze week een raar fenomeen. Bij het afremmen (langzaam of snel) blokeerde mijn achterrem abrupt. Bij het loslaten kan ik wel weer aanlopen maar deze klappen zijn beslist niet goed voor de trommelrem (zie video).

Video: https://youtu.be/rjEkdHNs__o

De trommelrem heb ik al geïnspecteerd, alleen vergeten foto's te maken. De remschoenen en de trommel zelf zijn niet beschadigd. Ik kon wel zien dat de remhevel het niet leuk heeft gevonden. Het vervangen van de remschoenen kan ik zeker doen. Echter verwacht ik niet dat dit het oplost. Heeft iemand tips en weet iemand van jullie wat een goede aanpak is?

Groeten,
Roy

Misschien dat waar de voering begint met een hoek van 30 graden de voering afvijlen. Hij loopt teveel op, zoals dat heet. De voering is nu een rechte kant denk ik.

als de voeringen te veel versleten zijn komt de remsleutel onder een foute hoek te staan omdat hij de schoenen te veel uit elkaar moet duwen, de veren zien dan geen kans meer om de remsleutel terug te drukken. bij het type waar de remschoenen aan de andere kant om een paaltje grijpen wil het nog wel eens helpen om een stuk blik van 1 mm netjes om die poot te wikkelen zodat aan die kant de schoenen al wat uit elkaar gedrukt worden

Zie de foto. De remschoen lijkt nog wat een hoek te hebben. Denk echter niet dat dit het probleem is nu.


Is het dan niet verstandiger om een nieuwe set remschoenen erin te zetten?

Klopt. Zo heb ik zelf overmaat remschoenen gemaakt. Je bestelt 83 mm en je krijgt 80.... Ook een paar plaatjes over de rechte kant van de schoentjes kloppen zodat het zaakje sneller aangrijpt.

Mogelijk is dat hier ook het probleem? Het ziet er niet versleten uit....

Dat kan ik zeker doen. Sla ik er een plaatje van 1.5 mm staal omheen.
Ik heb ook gezien dat een van de grijpers eentje een beetje is afgebroken. Zal toch vervangen moeten worden.

chineese remtrommel dit is bekend, lopen hele rechtzaken door dat er ongelukken mee zijn gebeurd.

Zo heb ik er deze zomer ook een binnengekregen die door het vastslaan van de achterrem een flinke klapper heeft gemaakt waarbij ook heel wat schade aan Solex en berijder is ontstaan.
Na lang zoeken blijkt dat de bovenste remschoen bij remmen in een keer vast slaat .
De reminrichting is zelfcetrerend ( hoort dat wel te zijn) maar dat werkt niet goed.
De remhevel kan verschuiven t.o.v. de ankerplaat en zo zijn er honderdduizenden van gemaakt.
Alleen bij dit type werkt het niet goed.
Ik heb het "zelfinstellende" gedeelte omhoog gedrukt, zodat de bovenste remschoen dichter tegen de trommel zit
en daardoor de kans op "happen" niet meer voorkomt.
In deze positie het schuifgedeelte voorlopig vastgezet aan de remankerplaat met een inbusboutje.
Toen uitvoerig getest door op hoge en lage snelheid voorzichtig en krachtig te remmen en geen problemen meer ontdekt.
Hierna het schuifgedeelte met een lasje nog extra vastgezet.

Is volgens mij door, vette remvoeringen, verkeerde radius, vochtig weer, en probleem waar Sachs vroeger om bekend stond, happende remmen. Veel voorvorken mogen vervangen.

over chineesche remmen, ��n van de dingen die ik verander is de lengte van de remhevel die kort ik een heel stuk in want je aantrek kracht maak je daarmee korter en je hebt minder kabel lengte nodig voor dezelfde hoek verdraaiing . nadeel is wel dat je dan bij eventueel fout functioneren niet meer kan claimen omdat er een niet geautoriseerde wijziging aan het systeem is aangebracht , maar ja dan kun je ook geen CFX cilinders meer monteren of 18 mm uitlaten en al die andere dingen die een solex vaak leuker maakt ( en beter). Dus ja wie claimt wat en bij wie claim je (en dat doe je alleen maar als je inschat dat je er succes mee hebt )

Ik laat ze op lengte. Als de schoentjes goed gecentreerd zijn dan heb ik genoeg kabelbeweging. Voordeel is een groter moment waardoor de bediening een stuk lichter is.

Mag het ook zo ?: Nadeel is een groter moment waardoor de remsleutel makkelijker "schrank" wordt getrokken tussen de remschoenen

Dit zou dus wel een optie kunnen zijn voor een mogelijke oorzaak. Hoe kan ik dit het beste constateren?

Mag het ook zo ?: Nadeel is een groter moment waardoor de remsleutel makkelijker "schrank" wordt getrokken tussen de remschoenen

Ja, als het verschil in diameter tussen schoentjes en trommel te groot is dan bestaat dat gevaar. Dat merk je als je de remhevel ver kunt bewegen voordat de schoentjes de trommel raken.

Oorzaken:
- versleten remvoering.
- te kleine schoentjes.

Beide te verhelpen door nieuwe te kopen van de juiste maat.
Heb je overmaat (83mm) nodig dan moet je geluk hebben dat je de goede krijgt. Anders gebeurt wederom het “schrank” fenomeen.

Ik zie nu op de foto dat hier al plaatjes op de schoentjes zitten.
Bij deze kun je dus hooguit aan de ronde kant het busje verdikken zoals Joan omschreef.

als de kracht op de remsleutel te groot is hoef je niet per definitie al versleten schoenen te hebben, elk materiaal veert iets en als je dan met geweld ( te lange remhevel) de remsleutel tussen de schoenen wringt komt die echt niet meer terug.
Vaak zie ik bij solexen dan ook nog dat de remkabel niet lekker loopt en dat helpt dan ook al niet meer met terugveren.

Over dat geweld en niet terugveren: Sla maar eens een wig in een blok hout, die springt er ook niet meer spontaan uit

Ja, gesmeerde kabel helpt dit te voorkomen.
Kopervet aan de wig helpt ook.
Ik heb een aantal Solexen met lange hefboom, tot nu toe nog geen problemen. Wel jaarlijks controle en smeren.

Dan ga ik goed opmeten welke maat ik nodig heb. Heb bij het terugplaatsen ook gezien dat er een kleine scheur in de ronde kant is gekomen. Waarschijnlijk door het schranken.

kwaliteit van het aluminium ( gniffel) van diverse nagemaakte schoentjes is ook niet alles, ik heb ze gezien die spontaan doormidden waren gebroken met een breukvlak dat eruit zag alsof je in een suikerpot stond te staren . ( karakteristiek voor niet sterk en bros)

Bij het openmaken van de trommelrem is me nog iets opgevallen. De as die aan de hevel verbonden zit staat scheef (zie foto's). Zal denk ik dus de hele ankerplaat moeten vervangen of kan dat nog worden opgelost met nieuwe remschoenen denken jullie?

zo te zien is de hele boel vervormd, met "moed, beleid en trouw" ( oud nederlands gezegde) is dat nog wel te herstellen, maar in deze staat onbruikbaar. de constructie verdient niet de hoofdprijs want het zijn een serie staalplaatjes op elkaar gestapeld en dan ook is de "lagering" nog eens instelbaar gemaakt zodat de feitelijke "lagering" plaats vind in een flexibel plaatje en de rest wat heen en weer zweeft in een ovaal gat. veelal is door ouderdom en gebrek aan smering het steeltje van de remsleutel ook nog eens ingesleten op de plek waar hij net aan WEL lagert, kortom een "swingmill" op de kermis is stabieler. Vraag is of je wel een vervanger kan kopen want dat is allemaal gebaseerd op een ander type . Ik heb ook al heel vaak wat afgepuzzeld om iets weer bruikbaar te maken