Beste Forumleden,

De Ami is de volgende op mijn verlanglijst, alleen zie ik door de Amis soms het bos niet meer.

Heb het gevoel dat er veel 'knutsel'AMIs zijn....die dus eigenlijk geen originele AMIs zijn.

Zou graag van de experts willen lezen hoe een echte AMI te herkennen. Het grote solexboek praat over kleur treeplank, handvatten, spatlap, trappers.

Is er meer? Vooral de kleine specifieke dingen waar de knutselaars de fout in kunnen gaan. Paar foto's van originele details?

Alvast mijn dank!

Het grote solex boek heeft gelijk, alleen de kleurstelling onderscheid de ami van een gewone oto

Gevaar dat je een overgespoten OTO hebt is best groot.
Alle details zoals treeplank, trappers, jasbeschermers moeten kloppen.

idd....al wat overgespoten exemplaren gezien die doodleuk als 'originele Ami' aangeboden werden.....


Uitlaat: grote demper en zwart of blauw?

Vliegwielkap: Uit blauw kunststof en dus niet gespoten?

en de rode en witte solexen dan, ga je daar ook voor ?
en dan de groene "Roland Garos" ?

Herstel. op de folder toch een blauwe uitlaat....

Kijk eens in het ronde gereedschapsbakje.
Bij de echte Ami is de hele binnenkant van het bakje ook Ami blauw.
De meeste knutselaars die een Oto Ami blauw gespoten hebben, hebben de binnenkant van het bakje niet mee gespoten. Dat lukt haast niet met een spuitbusje.

reken maar dat die folder achteraf ingekleurd is, dan word de uitlaat ook makkelijk blauw, ik denk dat hier zelfs het neusje blauw is, en qua jasbeschermers is die folder een zoepzooitje

leuk voorbeeld hierboven, waarom is het neusje ook blauw ? "Over gerestaureerd " ??

Misschien wel maar restaureren is wat anders dan een oto omkatten in een ami...

Of de eigenaar dacht: blauw kenteken, dan ook maar blauwe neus

Heb altijd gedacht (van horen zeggen..) dat de horizontale frame dragers dikker en steviger van vorm waren dan die van de Oto

Ik mis de grijze spatlap.

waren er ook geen types met een chromen spatbord voor?

Is dit nou wèl of niet waar..

Niet waar dus Ad
Je kunt de dikte eens opmeten en hier vermelden, dan zal ik hetzelfde bij een Oto doen. Dan ben je helemaal zeker

Wel even op een paar plaatsen meten, het (poeder ??)lakwerk kan plaatselijk wat dikker zijn.
Een paar tiende mm verschil in lak is mogelijk.
Een paar tiende mm dikte in plaatwerk maakt veel verschil in stevigheid/starheid.

dat van "horen zeggen" kan goed waar zijn als het om OTO ( alle vd Heem) en 3800 gaat, die laatste is flinterdun boterkoek

Poederlak heeft een dikte van 60-120 micron, als het machinaal is aangebracht.
Met de hand is het moeilijk om binnen die specs te blijven. Vaak zie je idd veel dikker, dus een à twee tienden kan best in de laklaag zitten. Daarboven kun je niet meer van "strak in de lak" spreken.