Voor een clubgenoot een 3800 blokje aan het reviseren, alles netjes gedaan. De kerel zorgt zelf voor de grote onderdelen. Een nieuw rolletje en een nieuw cilinder + zuiger setje. Komt ie met een CFX cilinder met een 3e spoelpoort. Oké, geen probleem dacht ik....
Maarrr....krijg het niet aan de praat. Ik dacht, ligt aan de electronische ontsteking, nieuwe laten halen, geen verbetering. Der puntjes op gezet met een nieuwe spoel, beetje verbetering...Maar niet volle petat lopen. Heeft het te maken met de sproeiers? Als je kijkt hoe het spruitstuk op de cilinder poorten moet passen krijg je tranen in de ogen. Heb zelf een pakking gemaakt, zo goed mogelijk, maar...het loopt niet....help!!

Probeer eens een andere cilinder.

Als de compressie goed is, de ontsteking op tijd staat dan denk ik aan aan de carterdruk (carterlekkage).
Ik neem aan dat de keerring ook vervangen is (ja??) maar bij het plaatsen van de rol wil het nog wel eens mis gaan.
Het veertje van de keerring wil er wel eens affloepen bij het opzetten van de rol.

Hee Johnnie, loopt hij NIET, of loopt hij wel maar slecht?

Ik heb goede ervaringen met de cfx setjes. Aanpassen van de spruitstukpakking moet bij de meeste normale cilinders ook.

Kom er anders een keer mee langs, kijken we samen

Je moet je spruitstuk serieus uit vrezen om een goede overgang van de poorten te krijgen, met name de uitlaatpoort, inlaat kant spruitstuk vrees ik ook iets bij, en dan je pakking aanpassen natuurlijk, verder denk ik dat er carter lekkage is (krukaslager en keering?)

En gooi die spruitstukboutjes weg en zet er twee tapeindjes 6 mm in.Zeker doen met zo,n alu cylinder.
De pakking laat zich dan ook makkelijker aftekenen en monteren
Ik heb in 2016 ook zo,n set gemonteerd en vele kilometers gemaakt.Zeer tevreden!
Succes en groet Cor (kok18)

ik had een paar vaste kennissen die regelmatig bij me kwamen, die zijn overgestapt op CFX en die waren altijd zeer tevreden, zeer goed trekkracht en doorlopen naar de 40.
Inderdaad het spruitstuk is een groot probleem de uitlaatpoort zit te hoog EN de kwaliteit van solex spruitstukken is bagger, uit een kist met meer dan 10 verschillende spruitstukken vind ik er wel steeds eentje die zo dicht mogelijk in de buurt komt van de CFX maar ALTIJD moet het uitlaatgat in het spruitstuk iets naar boven uitgefreesd worden en de opening in de cilinder iets naar beneden. Ik maak papieren sjablonen met de gaten van de cilinder erin uitgesneden en die leg ik over het spruitstuk heen, gebruik ook draadeinden met busjes ALS je de spruitstukken gebruikt die bedoeld zijn voor de solex boutje met borst onder de kop, er zitten dan boutgaten van ca 8 mm in het flensje en dan doet dat spruitstuk bij montage ook maar wat. EN wat voor kop gebruik je ? met een volledig standaard kop doen ze het al uitstekend . Zit het gat in de zuiger wel aan de voorkant van de motor want daar kun je ook de fout mee ingaan , bij een solex maakt het niet uit welke kant van de zuiger voor of achter zit bij een CFX kan dat niet

Wilde het net zeggen zit de zuiger wel goed? Er staat een pijl in gedremeld die in de rijrichting moet wijzen.

Oei, in de rijrichting? Ik heb altijd gedacht naar de uitlaat, bij Solelx dus tegen de rijrichting in.
Groet
ANdre

Pijl op de zuiger moet altijd naar de uitlaatpoort wijzen, bij een CFX cilinder kan dat al helemaal niet mis gaan daar heb je de derde spoelpoort

Inderdaad, dat bedoel ik dus, heb al wel meer meegemaakt dat die pijl niet begrepen wordt, zie ook het andere antwoord. Die pijl heb ik van de Japanners geleerd, je zou zeggen om het afgewerkte gas de uitgang te wijzen .

Ik zei al dat ik best tevreden ben over de cfx.
Gisteren kreeg er toch eentje kuren, bij lage toeren geen enkele puf, zodra op toeren prima.

Dacht aan zuigerveren maar die blijken in orde.
Zie nu wel iets anders aan de pakking, ook dusdanig moeten bewerken dat er maar zo’n pielig randje overblijft, moet een keer fout gaan.

Zijn volgens mij ook niet de beste pakkingen met dat kippengaas er in, die ik heb zit ook nog alufolie tussen en hebben dit niet

Klopt Roelof, ik heb momenteel betere.
Maar die zijn bijna op en Arjen kan de goede niet leveren.

voor CFX mep ik ze zelf uit een plaat pakking, ook met gaas. Met dat gaasmateriaal heb ik betere ervaringen dan die met dat folie met uitgestanste piefjes, die vallen me te vaak uiteen in 3 stukken. Vroeger hadden ze alleen maar pakkingen met gaas erin, nauwelijks problemen en heel vaak nog goed herbruikbaar nadat ze al eens gemonteerd zijn geweest .

Zelf maken is denk ik de beste manier, zo bepaal je zelf hoeveel vlees je overhoudt.

Oké, bedankt voor het meedenken. Het probleem is opgelost, schaam me kapot..... Had inderdaad met het pijltje te maken.
Ik had het pijltje naar voren staan, ik dacht rijrichting. Maar als ik goed naar de poorten had gekeken....

Trouwens maak de pakking van een een materiaal gekocht bij Celtemp.

Zuigerveren nog heel !

Groet ANdre

Niet schamen. Zoals gezegd dit komt vaker voor. Goede leerschool en forumhulp. Je komt er wel. Hoe loopt hij Nu ?

Kan gebeuren. Bij de JRT staat er een E bij (exhaust denk ik). Alleen een pijltje is voor meerdere uitleg vatbaar

Fouten maken we allemaal, vorig jaar een nieuwe cilinder set gemonteerd, ging de solex steeds slechter lopen, kwam ik allemaal plastic snippertjes en ijzer deeltjes tegen in het carter, was ik vergeten het plastic zakje met de borgveertjes die binnen in de zuiger zat te verwijderen......vond al zo vreemd dat er geen borgveertjes mee geleverd waren.

Maar, loopt nog niet perfect. Zat van oorsprong een chinese electronische ontsteking op. Wat een zooi. Ga het zaakje ombouwen naar puntjes, want daar had ik mee getest. Hoop dat het dan goed is.....

ja die Chinese ontstekingen bouw ik om en breng de bobine ( die ronde waar de bougiekabel aan zit) naar buiten en met een ronde klem aan het blok vast want de originele bevestiging (één boutje die het plastic uit zichzelf al verkruimelt) is inderdaad r@k ………... Als experiment ga ik nog proberen of de spanning spoel ( niet de lichtspoel dus ) met deze CDI bobine wil praten en daarmee een vonk geeft

He he, eindelijk resultaat. Heeft toch nog een paar uur gekost. Solex teruggebouwd naar een puntjes ontsteking, bougie nieuw, bougie-kabel nieuw, spoel nieuw, condensator nieuw, spoel nieuw, puntjes nieuw en wat denk je; NIET LOPEN!!!! Althans niet fatsoenlijk, blokje schokt en stuitert, maakt veel te weinig toeren. Test-kast erbij gehaald, alles netjes. Krijg ik zo maar een ingeving, uitlaat eraf gehaald. Toen liepie als de brandweer. Uitlaat ziet er nieuw uit en is niet zwaar, tis wel zo'n overmaat ding. Wat een zooi. Maarja, het zaakje loopt nu wel.......zucht

ik heb al eens eerder over uitlaten opmerkingen gemaakt, door met een ronde stenenzaag in de achterkant een gat te boren kun je erin kijken. Ik zie dan meerdere malen dat de pijp ( die doorloopt in de pot) met een slijper afkort zaag>> niet echt een zaag dus. is kort gemaakt, nadeel van deze slijpmethode blijkt dan, dat er een braam van hier tot Tokio ontstaat die het grootste deel van de pijp dicht lapt.

Weet iemand op het forum of er iemand spruitstukken maakt voor de CFX-cilinder en deze ook verkoopt?

Kijk hier eens rond, misschien...

ja ik en die werden dan ook prompt afgekeurd voor de 24 uurs race in Heeswijk geen idee waarom want de pijpjes origineel en die stonden als zodanig beschreven in het reglement gewoon los gesoldeerd uit oude spruitstukken en dan voorzien van een ander ''basis" plaatje, NOOIT wat over in het reglement opgenomen, maar ter plaatse "Mag niet" , nou dan word ik wel even...………….. laten we het netjes zeggen "zwaar teleurgesteld" Ik heb er dus geen series van gemaakt want dat loont niet en is niet toepasbaar. ( en wel een heel werk want je wilt het netjes doen) en ik heb er eentje die is heel speciaal, dient wel de cilinder met een frees bewerkt te worden dat de inlaat perfect rond is , komt er een O ring in de cilinder als pakking, niet te betalen maar wel leuk

net even gauw de schuur ingehold en de soldeermal voor het inlaatpijpje uit de bak met hulpstukken getrokken

Maar de dader van mijn slecht/niet lopend CFX setje is gevonden. Het bleek de redelijk nieuwe imitatie uitlaat te zijn. Door dit slechte product zit er heel veel extra geld en extra tijd in de blokje. Mooi kl*te....

Imitatie...ik probeer het zo veel mogelijk te mijden, al hoewel de Jag uitlaatjes het prima doen, de Solex loopt er veel beter op.

Hier ook goede ervaringen met JAG, hoewel...
Soms gaat de vulling voor het pijpje zitten en dan komt er niet veel gas meer uit.

Ik zaag ze open met de gatenzaag, haal alles eruit, zet een draadeind M6 op de binnenpijp zodat ik het zaakje met een ontstekingsdekseltje weer dicht kan schroeven. Tot nu toe geen problemen meer.

ja gatenzaag ( steen met van die harde geribbelde coating, Aldi) en dekseltje

Wat is een onstekingsdekseltje, John?

Dit dekseltje, zit normaal op het vliegwiel.

Oh ja. Dat dekseltje.