Kan iemand mij vertellen hoe warm het uitlaatspruitstuk wordt op het gedeelte waar deze overgaat naar de uitlaat. Ik wil een verbinding maken om het geluid te temperen en ik heb last van oliespetters. Ik denk aan een koppelstuk ( https://www.qspproducts.com/silicone-rechte-verloopslang-169564.html ) siliconen ( max 200 graden C. ) mits dit niet te warm wordt.

Gr. RuT

hangt van de omstandigheden af, en de opgegeven temperatuur voor siliconen is vaak erg optimistisch, heb het al eens geprobeerd maar tijd is ook een factor en op een gegeven ogenblik kraakte het materiaal toch tot een harde koek . zoek eens op "bellows": https://www.larsonelectronicglass.com/type-stainless-steel-bellows-p-1221-l-en.html

Ik lees dat het bestendig is tot 180 graden celcius. Dat zal niet genoeg zijn vrees ik.
Het tegengaan van lekken doen velen (ik ook) met behulp van een trekveer die de uitlaatpijp strak tegen het spruitstuk trekt. Gebruik de zoekfunctie en je zult het wel vinden

voor oa de 18 mm uitlaten moet ik op de draaibank een nieuw eindstuk ( begin ?) maken want wat er standaard op zit is zelfs met een veer niet lekdicht te maken

De uitlaattemperatuur gaat ver boven de 400 graden, ooit gemeten al rijdende.
moeilijk te zien maar in de gele cirkel is de plaats waar de temperatuuropnemer geplaatst is .
Zoals hiervoor ook geschreven, silicone wordt bros en valt uit elkaar.

Dankjewel Ff anders met 400 graden C. en hoger is siliconen geen optie.

Joan, het betreft een JAG uitlaat. Met de originele cilinder ging alles goed, nu helaas oliespetters met de CFX cilinder.

Gr. RuT

Je gebruikt nu wel extra olie 1:25 i.p.v. 1:40.
Niet alle olie verbrand in de cilinder en door een mindere afdichting bij de uitlaat spettert dit ook omhoog

Al die uitlaatjes hebben toch een Naadje in hun sokje zitten.
Beter is een nieuw te draaien wat precies past, en deze te hardsolderen.

Als je dan toch aan het draaien bent, maak dan ook een nieuwe afdichtings ring op je spruitstuk, en een Bus, zie bijlage.

Met deze rijden we al vele jaren mee, en geen gespetter meer op de broek.

Ziet er goed uit Jan, echter heb ik helaas niet het gereedschap en de kennis voorhanden om dit te verwezenlijken.

wat ik vaak doe met lekkende ruime uitlaten is het volgende

oude uiteinde van de uitlaat afzagen (gedeelte waar het spruitstuk in scharniert)
niet te veel eraf halen maar net afzagen voor de binnenpijp
dan stukje pijp wat goed om het spruitstuk past zoeken
afzagen en erop lassen

lukt bij mij altijd prima
mooi stil daarna

Heb onlangs bij Bobby solex revisie enkele uitlaatjes op gehaald en hij had de te ruime pijpjes binnen de minuut strak passend!

Hoe heeft hij dat gedaan Gerrit?

idd heeft hij een handig hulpstukje voor laten maken om te krimpen.

Dan zou ik het eerst met een veer proberen als ik jou was, simpel te doen. Wanneer dit dan niet afdoende is kun je altijd nog wat anders (laten) doen.

Han

De originele uitlaten hadden een zitting waar de onderkant van de kogel van het spruitstuk behoorlijk goed op afdichte, de huidige uitlaten hebben dit niet dus als de kraag te wijd is fluttert alles er bijlangs, bij de nieuwe uitlaten is de afdichting van de kogel op de zijkant belangrijker.

Ziet er zeer mooi uit!!