hallo weet iemand de meest ideale afstand tussen de uitlaatpoort en de spoelpoorten
Groet Derk

wat ben je van plan ik snap de vraag niet zo goed

Het plan is uitlaatpoort met T frees verbreden
Spoelpoorten ook nafrezen beide gelijk en verbreden
Vandaar mijn vraag

Hier wat info, het is wel voor een Puch maar het gaat om het principe.

http://www.puchmaxi.nl/tunen_baspuch.php


Dat verhaal over die graden doe ik niets mee.
Hier gaan ze ervan uit dat je een grotere carburateur plaatst maar dat is niet noodzakelijk om een cilinder wat sneller te maken.
De poortvorm wel. de ene maakt de uitlaatpoort bovenin recht de ander maakt een toogvorm, heeft o.a. te maken met meer trekkracht of meer eindsnelheid.
De meesten onder ons verknoeien een aantal cilinders ( ik ook ) voordat er een gemaakt wordt die aan de verwachtingen voldoet.
En als je nog voldoende cilinders hebt kan je die ene "goede" als utgangspunt gebruiken en de anderen iets aanpassen aan poorten en ervaren of er bij een bepaalde vorm verbetering is.
Ook de zuiger moet aangepast zodat bij de inlaatslag voldoende gas aangezogen kan worden.
Ook de uitlaat moet vaak aangepast omdat er bij meer toeren ook meer gas doorheen moet en de uitlaat mag het toerental niet afremmen.

al met al, met een T-frees kan je een begin maken maar daarna zit er nog veel handwerk in om een goed resultaat te behalen.

Ik hoor vaak van mensen die er kijk op hebben : Ohw een Solex, makkelijk op te voeren"die dingetjies, FF een Boor erdoor en hij rijdt 50".......

is mij nog niet gelukt op die simpele manier.......

Dank u Derk

Als je maar niet de spoelpoorten richting de uitlaat vergroot wel de andere kant op dus naar voren anders vliegt je mengsel gelijk de uitlaat in en ben je het kwijt Aangezien je met een Solex de meest waardeloze uitlaat hebt die je kan bedenken Je hebt namelijk bijna geen terug puls die je mengsel in de cilinder houd Dus wat de poort ingaat is echt weg

hangt heel erg af van wat je wil bereiken, beste resultaten zijn te bereiken door zuigerveer slotjes te maken, uitlaat poort bovenaan verbreden ( vandaar die slotjes) , zuiger inkorten bij de inlaat, carburateur 8 mm maken en verder nergens aankomen

hallo Joan
klopt je mailadres nog ik heb je een mail gestuurd over door jouw gevraagd solex onderdeel en niets meer gehoord.

Hoe kun je het beste die slotjes maken? Wat boor je eigenlijk in de carburateur naar 8 mm?

nee sinds ik met pensioen ben is mijn werkmail gestopt. beste is via de site mogelijkheid PM

om het zamac van de carburateur te boren dien je een gewone metaalboor aan te passen zodat hij zich NIET in het materiaal trekt door zijn snijkant, dan loopt hij vast en slaat de carburateur kapot, maar Zamac moet je bewerken met een boor die schraapt

Ik moet dus die scherpe snijkant van het boortje als het ware een beetje stomp vijlen. Een stomp boortje maken dus

Hier nog wat plaatjes,
de linker boor is voor ijzer, heeft een scherpe, wigvormige snijkant en de rechter voor messing of zamak , daar is de snijkant minder wigvormig.
Ik hoop dat het verschil zichtbaar is.

Het verschil is duidelijk te zien. Bedankt voor de info Ronald

de binnenkant van de spiraal even tegen de zijkant van een ( draaiende) slijpsteen laten leunen