Ik ben bezig met een franse peperbus. Type met carterdeksel met 5 gaten en nog zonder "dommetje".
Hij loopt even maar slaat dan steeds af.
Alles is uit elkaar geweest en opnieuw opgebouwd.
Pakkingen uiteraard vervangen. Kop is vlak, spruitstuk is vlak. Cilindervoet is vlak. Ontsteking is goed. Als hij afslaat heb ik nog wel vonk en dan verloopt het ontstekingstijdstip niet. (stroboscoop)
De pomp werkt goed. Als hij afslaat komt er nog steeds benzine via de retour leiding.
Zuigerveren zijn goed. Geen speling op de drijfstang.
Carburateur is in de ultrasoonbak geweest.
Met een originele 22 sproeier loopt hij niet. Ook niet met de choke.Met een 28 sproeier slaat hij aan, komt mooi op toeren maar na een seconde op 15 tot 20 stopt hij ermee. Starten kan alleen zonder choke.
Een en ander wijst erop dat het aan de carburateur ligt. Maar na nog een 2de keer in de ultrasoonbak en alles goed doorblazen weet ik het niet meer.
iemand een idee?
Groet
Thijs
Laatst ook gehad, bleek de bougie te zijn.
Nieuwe erin en rijden maar.
Hopelijk ook bij jou, das simpel opgelost
die peperbussen hebben geen remlucht dosering.
Ik had er ook eentje met kuren, heb heel lang geleden de remluchtdosering aangepast door een zwarte schakeldraad uit de licht installatie te strippen en de huls die ik over had ( meen ca 3 cm in lengte) in de remlucht aanzuigleiding gestopt ( dat is die holle messing buis waar je ook het luchtfilter mee vast zet) Let heel goed op dat je daar GEEN dopmoer op zet anders dan de originele met de twee zaag gleuven, daar moet hij zijn lucht door krijgen.
door de remlucht aanzuigleiding vol te stoppen werd de mengverhouding beter.
Best kans dat je dat vroeger moest regelen met ringetjes meer of minder onder de zaaggleuf moer zodat de werkende spleet langer of korter werd, maar ik heb daar nooit enige instructie over gelezen, dus verzin ik zelf maar wat
Maar om het simpel te testen kan je ook de choke, dat rode hendeltje, verplaatsen zodat de luchttoevoer wat minder is.
en welk type carburateur heb je precies, ze zijn in die tijd nogal aan het experimenteren geweest en je hebt diverse uitvoeringen "LI" carburateurs
Tijd terug dat ik ermee bezig ben geweest, meen me vaag te herinneren dat er een uitvoering was waar je goed moest opletten of de metalen bodemplaat wel gemonteerd was want er liepen allerhande kanaaltjes onderdoor.
Als ik de choke dicht doe dan valt hij meteen uit. Ik heb verschillende standen van de choke geprobeerd.
In de carburateur zit wel een remlucht "sproeier". In dit geval geen holle messing buis .Zo te zien is daar ooit met een boor in gezeten. Helaas passen ze niet van de oto of 3800 carburateur.
Ik ga ook naar de montage van de metalen bodemplaat kijken
Ik zal later foto's plaatsen
dit type ken ik verder niet, probeer eens te door gronden waar alles heen loopt door de geboorde kanalen te volgen, ook aan de buitenkant kijken waar de wit gekleurde alu propjes zitten, deze sluiten dwarse boringen af die diverse kanalen met elkaar verbinden,
dus hoofdkanaal, benzine kanaal, sproeier, mengkamer,remlucht.
aan je filterkap te zien is dit een type zonder filter want bij latere modellen zat er een (concentrische ) knik bovenaan de peperbus om het interne cilindrische filter te kunnen centreren, deze filters zijn vaak "vilt"ers geworden en houden teveel lucht tegen om een goede werking te kunnen borgen
Ik heb dit type wel liggen, makkelijk om eens te vergelijken.
Bij de gele pijlen zitten afdichtingen.
Ik heb dit type wel liggen, makkelijk om eens te vergelijken.
Bij de gele pijlen zitten afdichtingen.
dat bedoel ik met onderzoeken waar wat zit, ontbrekende afdichtingen kan wel eens "de crux" zijn van het niet goed werken dan komt er lucht waar geen lucht moet komen.
Helemaal waar Joan. De foto van Ronald maakt het wel een stuk eenvoudiger.
Dank allemaal voor de hulp. Ik ga onderzoeken en de afdichtingen aanpassen. Ik houd jullie op de hoogte van de resultaten.
groet
Thijs
De peperbus loopt weer. Bekeken of de kanalen die open moeten ook echt open zijn. Op basis van de foto van Ronald de kanalen dicht gemaakt dit dicht moeten zijn.
Hij loopt nu weer prima.
Bedankt voor de hulp
