wij gaan zo meteen kijken hoe onze solexen zich gedragen bij dit warme weer
de plannen zijn om lekker over de maasdijken tegaan toeren
met regelmatig een verkoelende tussen stop

Altijd leuk , testen met tussenstops

Ik denk eraan om ook mijn Oto maar eens aan warmtetest blood te stellen, en als deze de test goed doorstaat moet deze weer goed zijn.

Groetjes Carl

Zal m`n zwembroek meenemen

Goed idee ik doe mee, op het heetste punt van de dag een toertje maken, uitslag vanavond!

1:50 met dit weer vind hij niet leuk...klemmertje, niks ernstigs aan over gehouden maar ga wel weer naar 1:35

Gietijzere cilinder??? met chinees zuigertje op 0,05???

Ligt niet aan de smering Roelof, Theo Joop rijden nu al zo'n 1500 km met 1:60

JRT cilindersetje Jan, en ik rij ook al een tijdje met 1:50 en geen problemen maar met deze warmte een halfuur volgas had hij een hekel aan.

Wel olie gebruiken geen smeermiddel

Raapzaadolie..zonnebloemolie...olijfolie?

50 plus olie


gr iku

putoline MX 7, vraag even aan Christ

is er nog meer olie dan nooit geweeten

gr iku

Castrol RS2T voldoen al jaren ook prima.

Vanmiddag de test gedaan met mijn Oto'tje op het heetste van de dag.
Begin dit jaar een hele slechte start, elkekeer problemen maar deze week de ontsteking bijgesteld en nu in dat weer opgelost.

Bij de test heb ik de stalentank volgegooid en heb bijna 30 kilometer door de Zeeuwsepolder volgas gereden, de snelheid vorigejaar bedroeg maximaal 30/31 km/uur en nu vanmiddag 35/36 km/uur en door de warmte heb ik niet éénmaal een probleem gehad/opgemorken , wel voeld de tank behoorlijk warm aan bij thuiskomst !!

Groetjes Carl

vanmiddag ook gereden, geen problemen gehad.
Gisteren kan zijn dat de tank vrij leeg was dus dan warmt de benzine gauw op

vandaag zoals gezegd niets meer aan de hand

Inderdaat daar dacht ik ook al aan bij thuiskomst John, en natuurlijk is dat ook wel logische ook

Groetjes Carl

De meeste benziene probleeme komen pas als je de solex meer toeren laat draaien (boven de 40 km/u)andere krukas- tuning cylinder- kleinere aandrijf rollen en nog diversen andere dingen


gr iku

Problemen kwamen idd pas na een half uurtje volbelasting konstant 45km/h , voelde mijn rechter knie steeds heter worden, net nog even een half uurtje gereden en geen probleem meer (1:35)

net thuis vandaag ongeveer 80 kilometer gereden niet een solex van ons groepje heefd ook maar een klap verkeerd gegeven
we hebben die trouwe lexen wel regelmatig een kleine pauze gegeven

idd fijne dag gehad vandaag,geen problemen, 97 km gereden

(JRT en gietijzer cil.,pas opgeboord, 1:50 met Putoline MX7)

Er is iemand die aandelen heeft in Putoline.

zover ik weet niet
Vind het een mooi kleurtje hebben
(trekt de aandacht van omstanders...huh ??)

;)nou nog wat minder en dan komt het echt goed

gr iku

Vandaag ook een kilometer of 85 gereden, samen met de vrouw (zij op het overgangsmodel ;))

Op een losgerammeld tankje na geen problemen gehad. De enige keer dat ik vapour lock had was toen ik met de kont van het zadel kwam !

vandaag vanuit goes een monstertocht gemaakt vanuit goes via de zeelandbrug zo ver mogelijk langs de zeedijk naar tholen naar bergen op zoom weer naar goes iets van 150 km en geen enkel probleem met de solex geen slag verkeert , en dat met de goedkoopste olie van ......3,75 euro per fles mijn solexen lopen er al 3 jaar en 5700 km prima op de topsnelhied 46 km geen probleem ovderweg nog wel 2 x bij tanken en 1 x stil ivm een leke band

En dan nog is zoveel kracht in je blokje maaken dat het blokje 42-43 loopt en de voorband bijna kaal heefd in een 24 uurs race.dan komen de probleem pas(750 km)
die je met een std solex niet hebt met de benziene!!

daarom gingen de jongens dat testen met dit warme weer.


gr iku

Nog niet, maar ik ga morgen eens informeren hoe het aandeel staat.
beleggen is vooruit zien, zeker als dadelijk al die solexen dit gaan gebruiken.

Heb jij vandaag nog gereden eigenlijk, of heb je daar je personeel voor.

Jan met zijn karnuiten hi hi


gr iku

Kijk, jij snapt het. Daar heb ik dus personeel voor.
Vandaag ben ik de werkplaats niet uit geweest, gisteren heeft Rob de blokjes van de 24 uurs race weer terug gebracht. Tja...dan wil je toch e.e.a. weten. maar er is een een airco aanwezig

Reden is ook dat de jongens vandaag zijn gaan rijden omdat we een membraam pompje aan het testen zijn. Theo (praatpaaltje) heeft daar al wat Km mee gemaakt, maar niet met deze tepmperateur. Het lijkt heel goed te gaan. Hopelijk gaan ze in productie!!! Geen koggeltjes meer

Nog rare dingen gevonden aan de 24uurs blokjes?

Mooi spul die pompjes...

Hoeveel tijd heb je...Nee nee valt wel mee.
We rijden met bosch ontsteking van een puch maxi, dus nog met puntjes. Ik had de vliegwiel kap afgeplakt (aanzuiging) maar wat een stof in dat vliegwiel, ik zetten er de luchtspuit in.......een stofwolk!!!!!! Daar kunnen puntjes last mee krijgen, dus volgend jaar moet dat beter.

Nog een paar kleine dingetjes, maar de concurentie kijkt mee.........dus...

Ach wat stom...hoe kan ik dat ook vragen!!! tis net MotoGp.

gelukkig komt de concurentie woensdag een bakkie doen, mag alles zien

Geen klemmer/vastloper.. de zuiger en cilinder zien er perfect uit en de 1:50 smering was dus geen probleem maar de Werkstof ring om het krukaslager is gesmolten.

Daar heb je een punt.
Ik ben het aan het nazoeken.
er is Murylon en Origineel Werkstoff “S“® plus+ TLS [FS] wat wel tegen hogere temperaturen bestand is.

http://www.mata.nl/producten/materialen/...-s-plus-tls-fs/

De max temperatuur van de normale Werkstof S heb ik nog niet teruggevonden.

Ik heb de karakteristieken van de gewone Werkstof S gevonden :

http://www.mata.nl/fileadmin/catalog/downloads/ws_tws1_s_1000/td_ws_tws1_s_1000_gruen_en.pdf

Smelttemperatuur 130-135 graden , dat is erg laag.
Nu heb je bij div.kunststoffen een smelttraject oftewel bij b.v. 80graden wordt de kunststof al zachter maar dan is het nog niet gesmolten.
Kan daar nog heel veel over schrijven maar dat is in dit geval niet interessant.

Hier heb ik het weg, de vestiging in Hoogeveen.
http://www.ds-groep.nl/action/prodcatlist_products/271

Onder normale omstandigheden zal de cartertemp. niet snel boven de 100 graden komen maar extreme belasting bij zeer hoge buitentemp. kan de Werkstof dus niet over, ik zal ander materiaal moeten gebruiken, het systeem met de opgesloten kering werkt anders perfect totaal geen carterlekkage.

Misschien even contact opnemen met de firma ERIKS in Alkaar.
Zij zijn denk ik wel de grootste op het gebied van kuntstof, en kunnen goede adviezen geven.

Theo rijd inmiddels CNC, maar Joop/Karin en Gemma rijden met deze ring al 2,5 jaar rond, en maken veel km.
Of wij moeten toevallig die werkstof -S hebben die wel een wat hogere temperatuer aankan, dat weet ik niet.

Is het lager goed???? ik bedoel is er niet iets anders aan de hand.

Ik rij ook al meer dan een jaar en meer dan 2000km rond met deze ring en geen problemen, gewoon lekker rustig toeren geen enkel probleem, gister heb ik het even extreem belast zoals ik al schreef en dan word het allemaal wel een beetje heter dan normaal, dat is experimenteren...hoort er ook bij ik vind wel weer wat anders.

Kan niks aan het lager vinden, draait mooi soepel en spelingvrij

Ik snap het zoals je het uitlegt, is wel interesant! ik ga kijken of er kunstoffen zijn die een hoger smeltpunt hebben, anders word het een aluminium ring.

Je kan toch ook weer terug naar lager 40 met verenband ??
Of informeren naar :
http://www.mata.nl/pers/persmeldingen/s-plus-tls-ondanks-hoge-temperaturen-gewoon-kalm-blijven/

het bedrijf zit in Noordwijkerhout.

Ronald ik ga zeker niet terug naar lager 40, de combinatie met 3800 kering bevalt me zeer goed en het carter hoeft maar een beetje aangepast te worden in combinatie met het kleine lager, de rest blijft origineel.....we hebben allemaal onze eigen methodes en dat is prima.

Poehe flinke tocht en dan nog met deze temperaturen.
Vervelend zo,n lekke band.
Gelukkig nog zelf niet gehad.