Omdat een bepaald team niet onbegrensde mogelijkheden heeft heb ik de voor rem maar opnieuw "uitgevonden" dat scheelt in de kosten en houdt het verbouwen van de rest van het machienook makkelijker.
de hevels twee aan twee aan elkaar gelast met een plaat ertussen ter dikte van het "hoefijzer"
aan de voorvork lange draadeinden gebout eerst een hoefijzer geplaatst ( zonder de spatbord "oren") wat bussen ( 10 mm, gaten in de hevels iets opgeruimd) en dan weer afsluiten met een hoefijzer waar het spatbord WEL aan kan
verder wat "L" vormige stoppers op de blokken gezet om de uitslag te begrenzen en ook uit te richten op het wiel, loopt dan ook echt niet aan ( lekker licht)

het stopt als de pest, net geen achterwiel de lucht in

Als je dit ermee kan voorkomen is het wel een goede oplossing:

ja zeker, dat blik word minimaal eens zo dik want je vult ze op met een plaatje ter dikte van het " hoefijzer" en door op de dikte van de plaat te lassen verbind je de 3 platen naadloos met elkaar . daarom kon ik ook kiezen voor een iets groter gat.

het plaatje dat je laat zien is overigens een erge "oeps" situatie ( in de reclame wereld "foutje bedankt ")

Ja, die "oeps"situatie had ik een zondagmiddag na een rit.
Ik bracht de Solexen weer terug naar de schuur en hiervoor moet ik over een soort rijplaat 1½ meter omlaag rijden en aan het eind van het pad stoppen.
Gelukkig werkte de achterrem nog wel voldoende.
Dat de remhevels gebroken waren zie je niet direkt omdat er een kapje overheen zit.
Het linker remblokje ging netjes naar de velg en drukte de velg nog iets om maar rechts deed niets meer .
Kapje eraf en dan weet je het.........