Ik heb een ontstekings afstelapparaat gekocht bij Solex service. Er zit een handleiding bij. Toch lukt het mij niet om de contactpunten met dit apparaat af te stellen. Ik doe de zwarte draad op aarde en de rode op het bewegende deel van de contactpunten. Zet vliegwiel in BDP en bij openen contactpunten zou lampje moeten branden; er gebeurd dan niets. Mijn vraag: hoe moet ik precies de rode draad bevestigen (mag neem ik aan geen contact maken met vliegwiel).
Als alles goed is aangesloten moet het lampje niet aan gaan bij het bovenste dode punt maar er een stukje er voor ,waar de twee controle tekens op het carter en op het vliegwiel staan en dat moet zeker op minder dan twee m.m. zijn. Dit apparaat meet de weerstand van de ontstekingsspoel ineen open weerstand en bij dichtgaan een kortsluiting. Zit er een beetje vuil op de kontactpunten dan zal deze meter niet werken,want hij meet het verschil tussen kortsluiting en weerstand van de ontstekingsspoel. Als de meter niet werkt kan het zijn dat de beweegbare punt al ergens kortsluiting maakt. Of de condensator heeft al sluiting
Lampje brandt als ik de batterij aanzet. Contactpunten zijn splinternieuw. Heb ze met een vloeitje al redelijk goed kunnen stellen, maar snap nog steeds niet hoe het apparaat exact te gebruiken. Waar op contactpunt kan ik rode draad aansluiten zonder dat die contact maakt met vliegwiel als ik dit rond BDP draai? De zwarte draad heb ik op aarde en als de rode draad niet aangesloten is brandt het lampje. Zodra de rode draad op contactpunt is (of vliegwiel raakt) gaat lampje uit.
Handleiding zegt: 1. Zet merkteken op vliegwiel tegenover vaste teken grondplaat. 2. Zet contactpunten dicht m.b.v. borgschroef vaste deel contactpunten. 3. Doe zwarte draad van afsteller aan massa en rode aan bewegende deel van contactpunten. 4. Schakel afsteller in....lampje is nu vrijwel uit. 5. Stel contactpunten zodanig af dat lampje net gaat branden. 6. Draai vliegwiel iets naar links en rechts; lampje gaat eerst uit en dan weer aan (lampje zal dus steeds branden als merktekens tegenover elkaar staan). 7. Draai borgschroef contactpunten weer vast. 8. Ontsteking is nu juist afgesteld.
Mijn vraag: Zodra ik zwarte draad aan aarde doe, brandt lampje. Zodra ik rode draad op beweegbare deel contactpunten doe is lampje uit en hoe ik ook draai aan vliegwiel....lampje blijft uit. Wat doe ik fout??????
het lijkt erop dat het verschil in weerstand tusen punten dicht ( weerstand zou nul moeten zijn bij goed kontaktmakende punten) en punten open, ( weerstand naar aarde is die van de primaire wikkeling van de spoel en dat is maar een paar ohm) niet genoeg is om je lampje te vertellen dat hij aan moet. Sluit eens een fietslampje oid aan tussen de zwarte draad en massa, niet om hem als lampje te laten fungeren, maar dat is een makkelijke manier om je systeemweerstand wat te verhogen.
Je kan de werking van dit apparaat gemakkelijk controleren door een apparte losse ontstekingsspoel te gebruiken en die tussen de twee aansluitdraden aan te sluiten. Wanneer je de draden hebt aangesloten en daarne de twee draden met een draad gaat doorverbinden en niet doorverbinden ,dan moet bij een goed werkende kontrole apparaat het lampje uit en aan gaan. Is dat niet het geval dan is het meetapparaat niet goed of het staat niet aan of in het moeilijkste geval is je batterij leeg.
Ik heb geen losse ontstekingsspoel, dus kan dit niet testen. Het apparaat is splinternieuw en werkt volgens mij wel goed. Ik doe iets fout, maar wat???? Kan de zwarte draad op aarde van bijv. standaard?? Mag de rode draad (die door vliegwiel gat naar beweegbare dell contactpunt gaat vliegwiel niet raken (wat moeilijk gaat)??? Is er niemand op dit forum die zo'n apparaat heeft (en mij een pm kan sturen wat te doen)???
Dat idee had ik al dat je geen extra spoel had, toe ik op jan Vennix zijn reactie reageerde. Niet de zwarte op de standaard zetten of zo want dan weet je helemaal niet meer wat een "aarde" fouten je maakt. Voor de rode draad, je zou een extra draad kunnen maken onder de draden die nu al aan je condensator zitten en die achterlangs het vliegwiel wegleiden, zoals bij "echte" brommers ook het geval is ( daar is een extra "uit" draad gemonteerd om de onsteking electrisch uit te kunnen zetten)
Door het vliegwiel heen werken is bij solex niet zo handig, die gaten hebben ze op een knullige plek zitten, meestal zit er net een "spaak" van het wiel op de plek waar de punten net aan open gaan.
Zo dicht mogelijk in de buurt van het vliegwiel dan heb je de minste kans op "overgangsweerstand" . Op de motor zelf dus , b.v. de schroef waar de bougiekabel geklemd wordt op het cartertje.
Ik heb mijn vraag ook voorgelegd aan Ad van Heerbeek (Solexservice, waar ik apparaat gekocht had) en kreeg hier binnen notime antwoord op en denk dat het mij nu wel lukt om apparaat goed te gebruiken (n.b. apparaat is door mij getest en is goed, zie 1e deel antwoord van Ad). Antwoord van Ad is:
Je moet eerst controleren of het apparaat goed is. Dat doe je door hem aan te zetten en het lampje moet gaan branden. Stekkertjes aan elkaar houden betekent dat het lampje uit gaat. Is dit in orde ? Dan stel je de contactpunten, op het oog, goed af, anders werkt het apparaat niet.! stekker ergens op het blok vast klemmen voor massa. Andere stekker op het lange deel van de contactpunten klemmen. Als de punten nu openen, door het vliegwiel naar rechts te draaien, moet het lampje gaan branden.Lukt het niet mag het apparaat altijd terug .
Maar met een stroboscoop kan je toch niet afstellen ?? Wel controleren ofdat het op tijd staat en ofdat de ontsteking stabiel is en niet "dwarrelt" . Het afstellen kan bij de Solex niet met draaiende motor. Ik heb er ooit eens een gehad die je tussen de bougiekabel (in serie) moest zetten en had je geen voeding (230 of 12volt) nodig.
Als iemand weet ofdat en waar die nog te verkrijgen zijn , laat het me dan even weten , dank u
Zo eentje heb ik ook ooit eens gehad maar weet niet weer waar die gebleven is. Nee je kunt niet afstellen maar controleren. Met het apparaatje kunt je ook niet afstellen toch.
Dat is toch ook controleren of hij op het juiste tijdstip vonkt. Net als de strobolamp. Afstellen doe je met het aambeeld te verstellen. Zitten we nu langs elkaar heen te praten FF ??
Met het afstelapparaat stel je de ontsteking in ,zie het als de "vloeitjesmethode" maar dan wat naukeuriger. Ik gebruik ook een kastje maar die werkt met geluid : punten gesloten een hoge toon en bij openende punten gaat de toon omlaag. Hierdoor kan ik vrij nauwkeurig , statich,afstellen. Dit kan je met de lamp controleren en kan je ook zien bij hoge en lage toeren wat er gebeurt. ook handig. En als je alleen met de lamp werkt dan lukt het uitiendelijk ook wel maar je verstelt wat , controleren met lamp (motor starten),weer verstellen , starten en controleren , enzv.
Je kunt ook een paar startkabels op de accu van je auto zetten, en een 12v spanning zoeker van 1,50 je onsteking afstellen. En als je daarna je onsteking kontroleerd met een vloeitje,dan is het verschil praktisch nihil. Conclusie het vloeitje werk net zo goed, maar dan moet je wel een roker zijn van shag en geen sigaren.
Zo is het FF. Ik gebruik de lamp al 35 jaar ofzo. Tijdens mijn werken in de garage (9 jaar) en nu alweer 26 jaar tijdens mijn lessen. Durf het haast niet te zeggen, maar weet er alles van. (erg he)
Er zijn ook veel filmpjes op Youtube te zien. Let wel op dat bij deze filmpjes het tijdstip vervroegd wordt als het toerental opgevoerd wordt. Bij de Solex blijft het tijdstip gelijk, dus op hoger toerental geen vervroeging.
Volgens mij is dat al 386 keer uitgelegd hier op het forum met filmpjes verhalen enz enz.. Zo ook de verhalen dat je met een strobocoop kan controleren of je punten goed staan ,en dat je met behulp van een afstelkastje de punten op de juiste plaats kan stellen.
De lamp werkt alleen maar goed als je de onsteking met draaiende motor kunt afstellen. Dus gewoon afstellen met een vloeitje. Mijn solex loopt 45+, dan mag ik toch aannemen dat de onsteking goed staat. Het kopen van zoon lamp is niet nodig. ( 45jaar automonteur) iets meer dan 9 jaar.
ziet er goed uit alfons, nu de volgende vraag , je zet de solex uit met een knopje zit er bij jou geen klepje meer in de kop??? verder wil ik graag wat meer uitleg over de aansluiting van dit knopje , ik neem aan dat je iets onderbreek in het ondstekings systeem
ziet er goed uit alfons, nu de volgende vraag , je zet de solex uit met een knopje zit er bij jou geen klepje meer in de kop??? verder wil ik graag wat meer uitleg over de aansluiting van dit knopje , ik neem aan dat je iets onderbreek in het ondstekings systeem
mvg rinus
Klopt, ik maak geen gebruik van de decompressieklep en het mechaniek tussen carburateur en decompressieklep is ook weg.
Ik heb een draad aangelegd, die vast is gemaakt met de punten (onder dat moertje van de condensator) en als ik de knop inruk maak ik eigenlijk kortsluiting met massa. De punten worden aan massa gelegd. Hierdoor heb je geen vonk meer.
mooi alfons dat weten we ook al weer ik had dit nog niet eerder gezien bij brommers maar ik weet nu ook hoe het moet danks groetjes pierre
Graag gedaan Pierre. Heel simpel he op deze manier. Het voordeel is echt dat je draaiend bezig bent. En je kunt zien of hij op toeren ook op hetzelfde punt blijft staan.
Ik heb een draad aangelegd, die vast is gemaakt met de punten (onder dat moertje van de condensator) en als ik de knop inruk maak ik eigenlijk kortsluiting met massa. De punten worden aan massa gelegd. Hierdoor heb je geen vonk meer. [/quote]
Ik heb tijdens mijn race-periode ook een dergelijk systeem gebruikt, alleen niet met een knop maar met een schakelaar. Tijdens de start gebeurde het nog al eens dat de schakelaar de verkeerde kant op stond dan werd het geen snelle start . Deze schakelaar heeft er dan ook niet lang opgezeten.
Toen ik een keer bij Jan in zijn werkplek aanwezig was heeft Jan het met mijn blokje ook zo afgesteld, maar dan zonder draaiende motor maar met een boormachine op het vliegviel en dat zelfs zonder cilinder / drijfstang en zuiger.
Trouwens Alfons het was een leuke opname daar live vanuit Middelburg.
Toen ik een keer bij Jan in zijn werkplek aanwezig was heeft Jan het met mijn blokje ook zo afgesteld, maar dan zonder draaiende motor maar met een boormachine op het vliegviel en dat zelfs zonder cilinder / drijfstang en zuiger.
Trouwens Alfons het was een leuke opname daar live vanuit Middelburg.
Groetjes carl
Leuk he, zonder cil enz......
Maar de volgende keer mag ik hem afstellen he. Afgesproken. (geintje)
bijdehandje 
dan werd het geen snelle start 
. Deze schakelaar heeft er dan ook niet lang opgezeten.
