Solex forum Forums Solex techniek Overige techniek Cilinder met groef

Dat koperen busje mag er niet uit. Het filter is dezelfde als diegene die in een tank gemonteerd zit en is dus te verwijderen met een parker (geen pen) vanuit de onderkant van de carburateur.

Vandaag een blokje van een oto losgetrokken, toen ik de cilinder eraf had zag ik dat een van de piston pen veertjes pleite was en toen ik de cilinder inspecteert zag ik 2 flinke circa.0,5 mm diepe krasse/groeven.
Ze zitten redelijk kort bij de spoel poorten zo'n 2 a 3 mm ernaast. als zeniet ver boven de hoogte van de uitlaatpoort uitkomen verlies je geen compressie, dat wordt pas opgebouwd als je uitlaatpoort sluit, overigens zijn er ook zuigers die maar 1 slotje hebben, de andere kant hebben ze kleiner gelaten dan de 12 mm van de pistonpenkan hij er lekker toch niet uit , scheelde ze weer een veertje
Ze voelen wel extreem glad en er is ook niks meer van het veertje te vinden.
Hoonen gaat niet lukken denk ik gezien de diepte van de groeven.
De cilinder is gietijzer en de zuiger heeft 3 zuigerveren en (bijzonder) geen krassen.
Wat doe ik?
1. Cilinder gebruiken eventueel met een nieuwe zuiger?
2. Een goede gietijzeren cilinder erop?
3. Een cfx setje erop zetten?
4. Andere ideeën?
Blokje liep op zich goed voordat ik hem loshaalde, maar hij was nogal vettig en leek dat die wel wat tlc kon gebruiken. af en toe een beurtje en schoonmaken zonder rigoreus alles maar uit elkaar te rukken is zeer aan te bevelen, dus een "zachte" sleutelaanpak, dat wat makkelijk los kan met bouten en moeren losnemen, dat wat enig breekwerk vereist alleen controleren

Vandaag een blokje van een oto losgetrokken, toen ik de cilinder eraf had zag ik dat een van de piston pen veertjes pleite was en toen ik de cilinder inspecteert zag ik 2 flinke circa.0,5 mm diepe krasse/groeven.

Ze zitten redelijk kort bij de spoel poorten zo'n 2 a 3 mm ernaast.
Ze voelen wel extreem glad en er is ook niks meer van het veertje te vinden.
Hoonen gaat niet lukken denk ik gezien de diepte van de groeven.

De cilinder is gietijzer en de zuiger heeft 3 zuigerveren en (bijzonder) geen krassen.

Wat doe ik?

1. Cilinder gebruiken eventueel met een nieuwe zuiger?
2. Een goede gietijzeren cilinder erop?
3. Een cfx setje erop zetten?
4. Andere ideeën?

Blokje liep op zich goed voordat ik hem loshaalde, maar hij was nogal vettig en leek dat die wel wat tlc kon gebruiken.

controleer ook even de zuigerveren door ze los in de cilinder te plaatsen, 1/2 weg bovenkant uitlaatpoort<> bovenkant cilinder en controleer de zuigerveer opening, mag maar enige tienden van een mm zijn zo nodig andere zuigerveren monteren, dat valt onder item 4

De onstekingsplaat is er af. Vanmorgen vroeg (klote wintertijd) de spoelenplaattrekker erop gezet onder spanning en nog eens fink wd40 er tegenaangespoten, toen ik net ged 7 uur later kwam kijken was die inderdaad 'los gesprongen'.

Maar hoe dieper ik in het blok kom hoe meer ellende ik tegenkom, van de koppeling liggen de schoentjes los pffff........
Een geluk, de goede ringen zitten allemaal op de juiste plek.

Die horen ook los te zitten als het een oto blokje is

Dank voor de toelichting, kan ik hieruit opmaken dat dit ook voor 3800 koppelingen geldt?

go dat verwacht je toch echt niet, ik gebruik altijd een 3 klauw trekker en zet die vast op de stevige plekken. Dit verwacht je van een carter waar iemand ooit eens eenzijdig een schroevendraaier tussen prutst, dan rits je wel zo een carter kapot alsof je een sardine blikje open trekt ( als men dat systeem met dat sleuteltje nog kent tenminste, tegenwoordig gaan blikjes meestal anders open ) .

Aan de foto's te zien waren dit al niet heel erg koosjere carters want ik zie overal brokken die missen ,

is er ergens een plek te fotograferen waar je kunt zien hoe de scheur begonnen is , of er van te voren al in zat ?